Le Forum de Lyon en Lignes

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Exactement !

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Pour ma part, OK pour prolonger C4 devenue C5 au sud, mais plutôt du côté des Girondins et de ka Halle Tony Garnier, place des docteurs Mérieux.
Je ne savais pas que C12 disposait de lignes aériennes... !

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Bonsoir Quelqu'un saurait quel numéro la ligne 37 deviendra en ligne forte C ? J'ai vu sur le net que C7 et C19 passeraient bientôt en ligne classique, à confirmer... Et pour quelle raison précise, déclasse-t-on ainsi la ligne qui dessert Sainte-Foy ? La ligne C19, dont le 9 final rappelait l'ancie...

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Oui enfin, cette station supplémentaire en bout de ligne permettrait une correspondance avec T4 vers le sud. D'ailleurs, la ligne T4, qui dessert Part-Dieu Villette, a bien une station à cet endroit, ce n'est donc pas si incongru que ça !

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Le Parc Mandela, voilà un autre exemple du goût pour le chantier permanent. Ce "parc" a été inauguré au printemps et depuis, rien n'a changé, le site a toujours l'apparence d'un chantier avec des barrières provisoires et des cheminements piétons compliqués. On a loupé aussi à cet endroit, ...

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Oui c'est vraiment du n'importe quoi.
Alstom est semble-t-il le maître des calendriers d'exploitation pour étaler ses incompétences en matière de pilotage automatique !
Bon courage aux Singapouriens car Alstom se vante de leur avoir fourguè Urbalis !

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J'ai vu la rame 34 767-768 en ligne la semaine dernière, il ne reste donc que deux rames à voir arriver en ligne ! Quand ?

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Quoi de neuf sur le sujet à la fin de l'été ?

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Quoiqu'il en soit, c'est un matériel propriété Sytral, ce n'est pas un matériel appartenant à l'exploitant, donc le Sytral peut décider de les stocker où il veut sur des propres domaines.
C'est relativement facile à vérifier visuellement !

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Pour en savoir plus sur l'Hisoire d'Iveco,
Cet intéressant article.

https://share.google/isAcLvbr4KdpuVAGG

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C'est officiel aujourd'hui, publié dans Les Échos ce jour : Les Agnelli cèdent Iveco, le fabricant de bus et de camions qui passe sous pavillon indien Le producteur italien de camions et autobus contrôlé par le holding des Agnelli va être cédé à l'Indien Tata Motors, déjà propriétaire de Jaguar Land...

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Je m'interroge depuis le début à propos de la nécessité de disposer de deux dépôts de tramway aussi proches que Debourg et Surville.
Ce dernier est d'ailleurs très avancé puisque les voies sont posées sous la charpente métallique qui est bien visible depuis le périphérique.

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On trouve dans les pages jaunes, cette adresse :
Hess France - Carrosserie industrielle, 6 Avenue du Docteur Schweitzer, 69330 Meyzieu (France)
A voir de plus près de quoi il s'agit à vérifier sans doute par les habitants de Meyzieu...

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Toujours pas de nouvelles plus précises à propos de ces matériels en attente ? On a reçu les 2801 et 2802, OK, mais la suite ... A la rentrée de septembre 2025, plus tard, quel est en fait l'échéancier ?
Merci d'avance pour les réponses s'il y en a.

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Inquiétante nouvelle pour notre industrie locale de l'autocar autobus au passé remarquable ! J'avais regretté, il y a plus de 20 ans désormais, la cession de Renault Irisbus à Iveco, et je constate hélas sue les faits semblent me donner raison. Espérons que les salariés d'Annonay et de Saint-Priest ...

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Voilà un endroit, où il sera difficile de croiser deux rames ... !!!

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On voit régulièrement les autobus de la ligne de trolleybus C18 circuler rue de Bonnel entre le quai du Rhône et le cours de la Liberté avec une girouette marquée Cordeliers ?
Qu'est-ce que ça signifie ?

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Question subsidiaire,
Immatriculés ?
Et où sont-ils ?
Alsace, La Soie, Meyzieu chez Hess ?

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Illustration des propos ci-dessus, aujourd'hui premier jour des vacances scolaires, toutes les lignes de trolleybus sont en bus thermiques !
Comme d'hab !
Quel gâchis !

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C'est sans doute un premier pas vers l'intégration tarifaire complète, mais ça ne concerne que les billets et pas les abonnements et ça reste cher pour un déplacement de courte distance.
On n'est pas en Île de France où le ticket est à 2,50 €.
Il y a encore du chemin à faire !

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Excellent article objectif et réaliste. Le réseau de trolleybus lyonnais est actuellement en friche et le trolleybus peut hélas être considéré comme un intermittent du transport public à Lyon. Faute de matériel, aucune ligne n'est exploitable à 100% en trolleybus. La coupure de section électrique au...

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J'ai pris la rame 34 767-768 ce matin.
J'ai vu une rame sur la voie de jonction MB-MD entre Saxe et J.Macé.
Je rejoins la question de #adritcl à propos de la vitesse des rames entre Saxe et J. Macé ?
C'est une vitesse d'escargot !
Et ça dure depuis plusieurs semaines.

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La toute dernière livraison d'une rame MPL16 c'est pour ce jeudi. J'ai vu en ligne la rame 765 - 766 mais pas encore les autres 767 - 768, ni 769 - 770;, ni la dernière 771 - 772. Quant-à la mise en service des rames de 4 voitures, il avait été annoncé que ce serait pour la rentrée de septembre oct...

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Ça permettrait de rétablir une desserte sur la rue de Bonnel qui est de fait supprimée depuis fin avril avec la limitation de la ligne C9.

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Les horaires du Navi1 sont enfin en ligne : https://www.tcl.fr/sites/default/files/timetable/Ligne%20NAVI1-%C3%A0%20partir%20du%2018%20juin%202025_1.pdf Par contre je trouve un peu pingre pour les voyageurs occasionnels qui payeraient 5€ un ticket AR de ne pas offrir la correspondance avec les autr...

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Dans cette série, les rames numéro 908 à 916 ont été livrées en 2024 et les suivantes, 917 à 923 à ce jour, livrées en 2025, si j'ai bien compris.
Les rames 924 à 942 seront-elles livrées en 2025 ?

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A-t-on un état des rames Citadis fortement endommagées, suite à une collision ou un déraillement et ce, depuis l'origine ?
Rame numéro - date de l'accident - ligne - date du retour en service de la rame après réparation -
Merci d'avance.

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Rien de nouveau sur ce sujet depuis le mois de février ?

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A quand la pose du premier tronçon de rail pour T6 nord et où ?

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Cette nouvelle ligne au tracé improbable entre Villeurbanne, Part-Dieu et presqu'île, elle existe déjà, c'est la ligne C3 doublée de la ligne C13 de Part-Dieu à Presqu'île, on n'a pas besoin d'une ligne supplémentaire. Par ailleurs, je ne vois pas l'intérêt de fusionner les lignes C9, C11 et 69 qui ...

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Oui tout à fait, mais sur le secteur Part-Dieu pour la ligne C13 l'itinéraire par Vivier Merle et Servient aurait pu être réélectrifié depuis longtemps car les travaux auraient pu s'accommoder d'un ou deux ripages de LACs. Il est vrai qu'aujourd'hui on impose de plus une bouvelle déviation à la lign...

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Je trouve qu'on refait très souvent les voiries sur les rues du plateau croix-roussien, à chaque vacances scolaires.
Encore une fois, ce ne serait pas un problème avec des trolleybus IMC si on n'avait pas eu la lumineuse idée de déposer les bifilaires entre Villette et Auditorium !

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Avant de songer à quoi que ce soit pour le réseau tramways, il faudrait veiller à ce que les fréquences des lignes actuelles tiennent les promesses des lignes structurantes d'une métropole. Ce n'est pas le cas ! On a souvent dénoncé ici les 8 minutes d'intervalle sur la ligne T4, mais hier, ma fille...

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Vacances scolaires de février, comme d'habitude, tous les trolleybus sont au repos ou presque C3, C13, C14, pour cette dernière on est habitués, C11 bien sûr, C18, ... Tout en thermiques, vive le Diesel ! Pour C1 et C3, je ne sais pas , mais quoiqu'il en soit, c'est bien peu ! Triste réseau ! Honte ...

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Je trouve que le nombre de rechargements possibles égal à 10 est un peu chiche. Il y a par ailleurs une véritable malhonnêteté intellectuelle dans la présentation car on nous annonce 100 tickets chargeables sur ce support, soit en fait 10 maximum, fois 10 trajets ! En fait, cela revient à majorer le...

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On pourrait renommer ce topic Lignes Fortes malmenées.
Outre C11 véritablement sinistrée, on ajoutera C13 qui est détournée par Felix Faure entre Rouget de l'Isle et Part-Dieu, ce qui rallonge très sensiblement son temps de parcours.

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Mise en service de la 755-756 sur la B. Je suis en ce moment dessus.

Je l'ai prise hier entre Guichard et Jean Macé !

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Merci pour ces belles photos de ce beau véhicule, un peu isolé sur le réseau TCL mais super quand même !

Il ne fait pas son âge ce Citaro, mais sa plaque d'immatriculation AN-182-HS le date du 12/03/2010, il a bientôt 14 ans déjà !

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Nous sommes bien d'accord. Il faudrait en fait, rédiger un cahier des charges des principes d'une exploitation du réseau avec tramways et trolleybus IMC qui déterminera les sections à électrifier - ou pas - les croisement à électrifier - ou pas - et évidemment, les formations de base des agents de c...

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J'espère quand même que l'affectation de rames de 43 mètres sur T2 ne va pas se traduire par une diminution de la fréquence à l'instar de ce qui se fait sur T4 avec une rame toutes les 8 à 10 minutes quand il ne manque pas un conducteur et que, dès lors, l'intervalle de passage monte à 16-17 minutes !

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Petite question insidieuse, les quais de T2 sont-ils tous déjà adaptés aux rames de 43 mètres ?
Il me semble qu'il en manque, mais je peux me tromper...

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A noter que la semaine dernière, j'ai vu, rue de l'Université, un GX 137 tout blanc immaculé en W . J'ai remarqué à l'arrière que le logo Iveco avait remplacé le logo Heuliez en dessous de la custode arrière.
Il s'agissait sans doute d'un bus électrique. A confirmer.

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Et côté bus électriques Linium ou autres ... ?

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Magnifique !

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Re, de plus on passe uniquement en thermique sur cette ligne pour les 2 prochaines années. Les Trolleys, même s'ils sont affectés à d'autres lignes, remplaceront des cristadaubes ou seront en réserve donc il y aura quand même un déficit global d'utilisation des trolleys sur Lyon. On régresse fortem...

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La rame 820 circule bien sauf quand elle tombe en panne, évidemment !!! Je l'ai empruntée il y a quelques jours entre Part-Dieu Vivier-Merle et La Doua.

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Salut Je distinguerai la question des manifestations de centre-ville de celle des travaux. Si on regarde un peu dans le rétroviseur, des déviations pour les grands projets, il y en a eu. - pour la construction du métro A, rien que dans la presqu'île, les lignes 3, 7, 13 et 18 avaient été sacrément ...

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Bonjour, comme C11 ne passera plus sur Félix Faure dans le sens Saxe-Gambetta/Bonnevay jusqu'à fin 2025 (déviation voirie), on a déjà vu les premiers thermiques ce matin donc on peut logiquement supposer que les trolleys sur C11 c'est fini jusqu'en 2026. Cette ligne aura cette année passé un max de...

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La suggestion de #Billy est intéressante. Il y a un terminus possible à Part-Dieu Villette et on pourrait très bien mettre en place des courses T4 limitées de Part-Dieu à Feyzin.
Cela ne saturerait pas le tronc commun avec T1 et T9.

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L'objectif est sans doute de tuer la ligne C12.
Première etape, on coupe la ligne à Surville, parfaitement ubuesque !
Phase 2, on supprime le passage de cette ligne pa Saxe Gambetta parce qu'on ne veut plus de bus sur le cours Gambetta, tout aussi con !

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