bonjour à tous et à toutes, voici une photo que j'ai pris ce matin à eurexpo si vou avez d'autres photos de citélis 12 et 18 ou autres vous pouvez y posté ici.
tout à fait mathieu tous les moteur produit pour les bus avant le rachat des part de Renault par Ivéco dans Irisbus ont été produite à l'usine de Vénissieux, j'y ai travaillé dans ce secteur pendant 6 mois .
Métropaul, sur la ligne 2 du métro lillois peuvent déjà acceuillir des de 4 voitures sur presque la totalité du tracé, mais pour la ligne 1 là, il faut qu'ils fassent agrandir les quais pour pourvoir recevoir des rames de 4 voitures. moi aussi j'ai utilisé plusieurs fois le métro lillois.
d'un côté rémi tu n'as pas tord sur le renouvelement des bus qui est perpétuelement en mouvement, mais il faut penser peu aussi au métro qyu a besoin d'un coup de fouet au niveau du materiel.
métropaul, tu fait des érreurs sur le VAL d'une part il y a certaine station qui ont pas besoin de tout cassé pour être agrandir et autre chose transpole vont augmenté la longeur des rames de 2 voitures à 4 voitures.
l'idée de sylvain est pas mal, mais ça ne date pas d'hier ce genre de taxe déjà la SNCF paye déjà une sorte redevance pour pourvoir roulè sur une bonne partis du réseau de RFF. pour ma part quel seras la prochaine taxe que la SNCF devrait faire payer à ses clients?
vu l'état du pare-brise, le choc a du être violent je ne parle même pas des blessés. ils vont avoir du boulot pour remettre en état les 2 rames en question.
moi aussi je pencherais plus sur l'agora que sur le citélis. rien n'empeche que se soit un citélis différent de celui qu'on connais Actuellement sur notre réseau des TCL.
je l'attendais depuis quelsque jour ce mag du mois d'aout. toujours aussi plaisant à lire, puis cette photo du viaduc de millau est vraiment génial, bravo au photograhe et chapeau bas à la redac pour ce mag.
a mon avis il sera revendu en l'état auprès d'un férailleur ou une autre personne qui voudras le reprendre tel qu'il est, je plaint aussi la RATP pour son agora L.
vu aussi sur TF1 de 13h d'aujourd'hui. pauvre petit bus je le plains, il vas être hors service pendant plusieurs mois pour être réparer dans leurs ateliers centraux.
je suis tout a fait d'accord avec toi Patatfix, il y a des gens qui se gare n'importe où même pour 2 min pour em***der leur monde ou mais les bus qui dessert les arrets de bus.
auron, je sais que les cristalis sont produits à heuliez bus, ce que je veut dire que la production de bus et de cars se font dans la région lyonnais en général.
je suis bien d'accord avec toi Bibouquet. De toute facon, les personnes repassent leurs tickets à d'autres est interdits et personnels. pour ma part, dès que j'arrive à ma destination finale je mets mon ricket à la poubelle pour que personne ne l'utilise àprès moi.
comme tu le dis, pour les autres ça doit être different, par exemple à Liille, transpole ils plusieurs constructeurs comme irisbus, renault truck, mercedes et setra.
Timéas, irisbus est le seul constructeur de cars et de bus sur Lyon et la région. Pour le sytral ça leur coute moins chére de faire venir des bus et cars qui sont produits dans la région. en plus j'ai travailler chez RVI quand il était encore dans le capitale d'irisbus.
il a l'air bien ce volvo articulé. qui peut me dire le nom de ce volvo en question, dont j'aimerais voir rouler sur le réseau des tcl dans mois voire dans les années à venir.
les biocaburants est plus proche que ce qu'on croit réellement, ce que je veut dire d'ici quelsques mois ou dans 1 à 3 ans les bus rouleront à l'alcool de de betterave, au colza comme le car de bayrou, il y a quelsques années. personllement je ne peut pas trancher sur la question actuellement.
pourquoi ne pas afficher dans les bureaux des contrôleurs, les photos des personnes perturbateurs. comme en plus il y a des caméras partouts on peut savoir qui est en infraction pour envoyer directement chez lui l'amende.
je vais faire mon chiant, je ne suis pas d'accord avec toi Dede, j'ai vu plusieurs personnes qui bloquent les portes du métro de Lille avec leur bras, un sac pour pourvoir rentré dans le métro, que soit en HC ou en HP dans la journée. je crois que sait pareil dans la métro de Lyon.
c'est beaucoups plus techniques et difficiles a faire sur le plan financier et sur les rames a l'heure actuelle que un futur proche, ce n'est qu'un avis perso sur la question.
Rémi, c'est vrai qu'il faut en tenir compte la charge à l'éssieu sur un métro comme le nôtre, c'est comme les trains qui ont une charge à l'éssieu d'environs de 17t et qui prise en compte lors industrialisation (ou plutôt sa conception a l'origine).
Baraban tu oublie que sur les lignes A et B du métro ils ont le matériel en commun. Si on automatise la ligne B, ont doit aussi le faire sur la ligne A. Dans le principeje suis tout a fait d'accord avec toi sur ton idée.
je ne sais plus qui disait que les ateliers centraux des tcl refont eux-mêmes les moteurs des bus, surement dans un autre topic, je me trompe peut-être.
normalement c'est 600 000 ou 650 000 kms d'ou on remplace un moteur d'un bus, mais sur d'autre poste de ce topic comme disait seth69, c'est bien avant ce kilometrage c'est 500 000 kms de plusieurs r312 de la 49 qu'ils sont remplacer. mais comment savoir quand on doit le remplacer le moteur d'un bus,...
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