Le Forum de Lyon en Lignes

nanar

Salut J.C. Kohlhaas proposait que le SYTRAL participe à l'achat de matériel roulant pour étoffer l'offre (500 M€, de quoi acquérir un certain nombre de trains) A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie...

nanar

Boaf ... 670 mètres.

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Salut, Je ne pense pas que les coffres qui contiennent les roues et moteurs pussent être suffisamment réduits en taille pour pouvoir disposer les sièges qui sont sur eux dans l'autre sens (donc longitudinalement). De plus les rails sont écartés de 1435 mm. Le couloir central entre les coffres de rou...

nanar

Salut

Mais où placer l'atelier de maintenance ?

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nanar

Re C'est donc bien ce que je subodorais : ce qui est nommé Etudes comprend bien la partie avant travaux ET celle pendant et à la fin des travaux. J'ai trempé la dedans professionnellement pendant qqs décennies, il m'en reste des traces ;) A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comm...

nanar

Salut 102 millions, ne serait ce pas plutôt le coût total de la maîtrise d'ouvrage (dans lequel on inclut entre autre la concertation et l'enquête publique) et la maîtrise d’œuvre qui inclut les études, mais aussi aussi la surveillance des travaux et l'établissement des autorisations de paiement aux...

nanar

Salut Le seul projet de TC situé sur les villes centre que V. Sarselli puisse arrêter, c'est le TEOL. Les trams T9 et T10, bien que situés sur des villes devenues d'opposition seront terminés. TB12 sera terminé jusqu'au 7 Chemins (mais la VL11 sensé le longer sur Bron risque d'être diminuée). Le pro...

nanar

Salut, Un doc récent sur le SERM lyonnais : https://mobilites-douces.fr/Doc/Nord-Isere/SERM-lyonnais/2026-02-03%20SERM%20Lyonnais%20COPIL.pdf coûteux (P. 19) et assez peu efficace en ce qui concerne la diminution de la voiture (p. 14) A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme un...

nanar

Salut Grand cœur lyonnais va faire pareil que leur prédécesseur du même bord politique à la tête du Gd Lyon, j'ai cité Michel NOIR, avec son PMT : un programme "grandiose" de développement des TC en 1989/90, son abandon en 1991 par manque de thunes. A+ nanar " Si vous ne considérez pa...

nanar

Je pense que la fin de ta phrase n'est pas si sûre ...

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Re Admettons donc qu'une station "finale" soit effectivement au niveau de la rue Baraban : cela n'empêcherait pas d'en réaliser une avant. Pas sous la place Béraudier, occupée par le parking ( tout comme le côté rue de la Villette ), mais plus à l'ouest, vers la rue Bouchut, par exemple. M...

nanar

Re OK, mais ça, c'est l'extrémité du tunnel d'arrière gare , je pense. Tout comme le bout du tube du ME Alaï - Bellecour était en 2019 esquissé en rive gauche du Rhône, à peu près ici : https://www.google.com/maps/@45.7558008,4.840089,69m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDMxOC4xIKXMDSoASAFQ...

nanar

Salut

@Greg, tu nous en dis un peu plus sur ce "terminus Part Dieu du métro assez loin de la gare" , sto'plait

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Salut C'est aussi dû au fait que, hormis la partie du gros trait rouge à l'est du Rhône, le Sytral a déjà tout étudié de façon assez poussée, et même très poussée pour certaines parties. Je suis en train de classer actuellement de la doc DARLY et Lyon Métro, en particulier les pièces préalables au P...

nanar

Salut Oh, les vertus de la politique à la lyonnaise n'ont pas toujours été évidentes : Si on en croit Christian Philip (adj au Maire, vice président au Gd Lyon et prdt du Sytral sous R. Barre), le pire critique de sa politique transport a été l'adjoint à l'urbanisme du Maire Michel Noir, Henri Chabe...

nanar

Salut

Oui. L'enveloppe initiale de 300 M€ était prévue (vers 2006) pour moderniser les 3 branches. Elle n'a suffit que pour 2.

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nanar

Salut, Le prolongement aux Sept Chemins se fera, quelle que soit la nouvelle présidence à la Métropole et au Sytral. Mais les pistes cyclables seront peut être un peu sacrifiées pour éviter certaines expropriations. Il m'a semblé en passant sur la route de Genas il y a quelques jours que certaines d...

nanar

Salut, Quand le Sytral souhaite construire des infrastructures TC dans des villes tenues par l'opposition, ça se passe moins bien; ex : le site propre du TB12 n'est pas encore réalisé sur Bron, du fait de problèmes d'expropriation de riverains, plutôt soutenus par le maire J. Bréaud. Ce serait peut ...

nanar

Salut, Je suis d'accord : partant de l'orientation de la basilique de Fourvière (la tour nord ouest est dissimulée par la tour sud-est), il n'y a aucun lieu de Lyon qui corresponde dans cet axe de vision Ce sont des façades peut être copiées collées n'importe où ... et je ne suis même pas sûr que ce...

nanar

Salut Là, je sèche : Où est prise cette photo ??? ? https://www.lyoncapitale.fr/wp-content/uploads/2025/12/securite-1-e1772730888791.jpg https://www.lyoncapitale.fr/wp-content/uploads/2025/12/securite-1-e1772730888791.jpg A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de l...

nanar

Salut, Financement (500 à 600 M€ en plus) un peu moins facile à caser dans la programmation budgétaire à 10/15 ans. Etudes plus complexes : si on passe en souterrain, le faire précisément sous la Montée des Soldats n'est pas forcément la meilleure idée ? Toutes les variantes (la google maps en oubli...

nanar

C'est le nom du quartier au sud-est du croisement dans la terminologie officielle des quartiers de Bron : Genets Lacouture.

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Salut Non, "escroquerie" , je pense que tu y vas trop fort @nim. Tout un chacun a le droit d'avoir ses opinions en politique, et préférer tel ou tel programme de transport. Il me semble que dans la mesure où fraberth est "attaqué" quand il expose ici ses préférences, il peut perd...

nanar

Re Toi même tu te contredit à ce sujet, si la fréquentation potentielle est si bof que ça, pourquoi vouloir mettre des rames de 400 places ? Première raison : Pour la même raison qu'avec des rames de 200 places T1 ( ligne en pleine ville ) a pu assurer jusqu'à 100 000 v/j alors que les rames de 285 ...

nanar

Salut frabert, tu as écrit le 26 février à 12h26 : teol + tram rillieux c’est environ 1,150 milliards pour 95 000 voyageurs jours au total 1,6 milliard pour la double version souterraine 1,4 milliards (?) pour le metro E a part Dieu avec dans les 120000 voyageurs jours, mais la capacité d’encaisseme...

nanar

Salut C'est ce que t'explique fraberth, Un voyage en métro coûte moins chère qu'un voyage en tramway et moins chère qu'en bus. Le coût pour la société est moindre. Non, cela ne se vérifierait que si le métro reçoit un nombre très important de voyageurs. Produire un voyage en métro jusqu'au grand sta...

nanar

Re si demain la E (à part dieu) se fait, on devrait avoir très probablement une baisse de fréquentation importante du C3-C13-C23-C9 Tu réponds à la question que je posais un peu plus haut : " Parmi les voyageurs du métro E "ajoutés" par le prolongement Bellecour - Part Dieu , combien ...

nanar

Re Et en quoi augmenter le réseau de métro ferait il progresser la fréquentation du réseau de surface ? Créer des BHNS, sous leur forme XXL de "BRT" ne serait il pas plus générateur de clients supplémentaires par euro dépensé pour cela ? https://en.wikipedia.org/wiki/Bus_rapid_transit Ce n...

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Re fraberth a écrit : teol + tram rillieux c’est environ 1,150 milliards pour 95 000 voyageurs jours au total 1,6 milliard pour la double version souterraine 1,4 milliards (?) pour le metro E a part Dieu avec dans les 120000 voyageurs jours, mais la capacité d’encaissement d’une augmentation du traf...

nanar

Ben non, tu ne m'as apparemment pas lu complètement : Côté recettes de fonctionnement, le Sytral peut augmenter les tarifs voyageurs, mais assez marginalement. Demander aux autorités de voirie (les Maires) de meilleures priorités de circulation pour augmenter la productivité des bus. Beaucoup de Mai...

nanar

Salut fraberth, tu écris : Lyon ce n’est pas le ghetto de Varsovie (sauf si on écoute la candidate LFI) La ville est riche, il y a les moyens de payer du métro Il faut se donner les moyens d’aller chercher les fonds et surtout d’être rigoureux dans la gestion Parlons un peu gestion : En section d' e...

nanar

Salut C'est largement à portée de main. Quelle est la fréquentation journalière du 40 et du 43 ? Rémi En 2018 ( pas de chiffres plus récents en ma possession ), environ 5 500 et 5 000 A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des vill...

nanar

Salut Le choix est entre - un programme extravagant et pas finançable, sauf à sacrifier les développements ultérieurs (Sarselli + Aulas), - le programme d'un parti toujours très critique à l'égard des mesures tendant à limiter l'usage de la voiture en ville et peu favorable aux TC (RN), - celui d'un...

nanar

Salut Le service prévu sur Lyon - Trévoux, c'est un articulé de 100 places au quart d'heure dans chaque sens. M'étonnerait qu'on arrive à 15 000 v/j. :coolsmiley: A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une par...

nanar

Salut Effectivement pour le boulevard de Stalingrad. Perso, je reconstruirais l'auto-pont du Transbordeur pour le seul tram, en faisant tourner (rayon de courbe = 50 m) ce pont vers l'est puis contre courbe (rayon = 100 m) vers le sud sur l'avenue Pierre de Coubertin. Puis raccord en triangle vers l...

nanar

Salut, Le 6ème sera desservi par correspondance à Cité Internationale avec les bus C1, C5 et C23 puis avec le métro A à Charpennes, (+ Massena + Foch) puis à Thiers Lafayette pour attraper les TB11. Il y a pire ... A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solut...

nanar

Salut, En quoi le fonctionnement des terminus de la ligne A seraient ils limitants pour augmenter la fréquence (avec automatisation, ou sans) ? A un bout comme à l'autre on a une arrière gare relativement longue et des communications avant et après la station voyageurs. A+ nanar " Si vous ne co...

nanar

Salut

Effectivement, bien différencier les numéros de 2 lignes qui empruntent en partie les mêmes voiries, ce n'est pas idiot.

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"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

nanar

Salut D'accord avec une certain nombre de choses dites, mais là : "L’allotissement n’a fait que dégrader les conditions avec des salariés en souffrance. Il coûte plus cher à la collectivité et ralentit toute la machine dès la moindre panne avec un gros impact sur la qualité de service (...). On...

nanar

Emplacement des stations : - Une juste en sortie du tunnel de Loyasse, avec accès piéton vers le quai Pierre Scize en passant en rez de chaussée d'un des immeubles. - suivante sur le nouveau pont La Feuillée, à 400 m de la précédente. - suivante à "Terrasses Presqu'Ile", avec partie nord d...

nanar

Salut Un article de Actu AURA sur l'auteur de ce simulateur d'investissement : https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/lyon_69123/lyon-un-abonnement-tcl-a-100-euros-son-outil-montre-ce-que-cachent-les-promesses-des-candidats_63749304.html A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme u...

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Salut Alain a écrit : Avez-vous vu ce site de simulation des projets et de leur financement ? https://tcl-2040.com/ Oui. Avez vous remarqué qu'il semble esquisser la grande traverse métro de Aulas et Sarselli en tronc commun partiel avec MB et MA sur Part Dieu - Charpennes - La Soie ? A+ nanar "...

nanar

D'ailleurs, vers les grands entrepôts le long de la rue Mouillard, il semble qu'il y ait déjà des "objets connus" : https://www.google.com/maps/@45.7821813,4.8005391,3a,32.4y,85.99h,76.22t/data=!3m7!1e1!3m5!1sRPbkZLcB9Gp1-kOqBPUJEA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%...

nanar

Chris69002 a écrit : Le télécabine de l'idée de nanar serait plus adapté, traversé d'environnement ferroviaire qui ne devrait pas posé trop de problème. Après est-ce vraiment très intéressant juste pour ce secteur là ? De toute façon pour joindre Écully, Champagne, Dardilly il faudra de nouveau repr...

nanar

Re quelques points pour montrer certains avantages de la solution ci-dessus : - rampe de la gare St Paul : vu sa faible longueur, des voies entrelacées pourraient convenir. - parking St Antoine : la voie unique vers Part Dieu peut être construit à l'aplomb des barrettes centrales séparant les 2 trav...

nanar

Donc, au plus simple, St Paul, rue Octavio Mey, nouveau pont la Feuillée, le sens vers Part Dieu par quais Pêcherie et St Antoine, rue Grenette, place des Cordeliers (le sens retour vers St Paul par quai Jean Moulin, rue Joseph Serlin, place Terreaux, rue Constantine). Élargissement du pont Lafayett...

nanar

Salut - Le tube VP de la X-Rousse a une chaussée large de 12,20 m entre trottoirs. - Le tube mode doux + bus a une chaussée de 10 m. Le gabarit bus (hauteur 4,30 m et largeur 3,80 m ) est éloigné de 1 m de la paroi sud du tunnel Donc : - un sens de tram peut prendre 4,50 m de chaussée dans le tunnel...

nanar

Euh, moui, à part que ce tram serait complètement séparé du reste du réseau tramway... :crazy2: Du coup, je suggère plutôt une télécabine : la station haute en face de la tour panoramique de la Duchère, la station basse entre la gare SNCF et le PEM Gare de Vaise. longueur horizontale = 815 mètres, d...

nanar

Salut, A contrario, quand l'habitat d'une commune est près (en distance et en altitude) du TTOL, la fréquentation est meilleure : A Lentilly (6 600 habitants), la majorité du bâti est à moins d'un kilomètre d'une des deux gares (Lentilly et Charpennay), le dénivelé est la moitié de celui de la Tour ...

nanar

Salut Nim a écrit : Ça veut juste dire qu’il y a un potentiel de densification le long du TTOL, si on le met en ordre de marche et si les communes jouent le jeu côté PLU. Ca fait beaucoup de "si" : Vallons pentus couverts d'espaces boisés classés et nous ne sommes pas à l'époque où on les ...

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