Il n'y qu'un vrai Lyon, et il est en France. Ce "Lyon" à Dubai ressemblera au vrai Lyon comme le "Paris" à Las Vegas ressemble à Paris, France.

Et ce faux "Lyon" n'aura pas même de reproduction du

Peut-être il vaudrait mieux de toujours laisser les valideurs en heure d'hiver, même en été?

Je pense qu'il serait plus utile de créer une voie de contre-sens sur chacun des rives de la Saône. On pourrait donc faire passer des bus dans les deux sens sur chaque rive. Il ne faudrait donc plus traverser la Saône pour atteindre votre arrêt de bus. Par exemple, Le 3, 19, 40 (prolongé jusqu'à Per...

bus64 a écrit :Salut

çà existe aussi au Canada et c'est pas mal, çà permet d'anticiper le rouge!

@+

Ça existe à Toronto (Ontario) aussi, l'année dernière ils l'ont installé partout.

Le tracé de la navette N4 est très proche à celle du 31 au sud de la gare Saint-Jean. Pourquoi garde-t-on donc cette ligne inutile, qui ne fonctionne que entre 14h et 18h du lundi au samedi, tous les 30 min? On devrait supprimer cette ligne au profit des navettes qui sont vraiment utiles.

Le tram T3 n'a pas assez de capacité pour desservir une stade de 60 000 places. Il faut absoluement avoir un métro pour bien desservir une grande stade; le site près de Vénissieux aurait été un meilleur choix en raison de la présence d'une ligne de métro, une ligne de tram (en 2009), et plusieurs li...

Je ne pense pas que Leslys sera très utile. Il ne dessert pas Perrache ou la centre-ville, ce qui le rend moins attirant pour les voyageurs qui veulent aller à la centre-ville. Il réduit énomément la capacité du tram T3, qui voit déjà des fortes affluences. De plus, face à la concurrence du TGV qui ...

Il va falloir déterminer qui jette les pierres vers les bus... et lui/leur donner une amende assez élevé. Les caméras sur les Cristalis regardent-t-ils l'extérieur?

Etant originaire de Bordeaux et habitant Lyon depuis quelques mois, je vais essayer de répondre aux quelques questions. Concernant Juppé, oui, c'est excellent ce qu'il a fait pour Bordeaux et à la CUB et quelque soit sa tendance politique, on ne peut qu'apprécier son action  . Le Tram c'est ex...

La création du T2bis par Mermoz Pinel augmenterait les temps d'attente sur le T2 et le T2bis si les T2bis vont à Perrache, en raison de la manque de capacité à Perrache. Donc, le gain de temps pour les voyageurs qui vont à Parilly Université serait presque nul, même pour ceux qui font une correspond...

Je ne vois pas le sens de bâtir un tramway de seulement 2km de long, avec seulement 4 arrêts. Ce ne serait pas très utile.

Y aura-t-il des tronçons en APS sur les prolongements qui ouvriront à la fin de 2007 ou en 2008, qui ne sont pas montrés sur le plan? (Ligne A à Carbon-Blanc, Ligne B à Cité Claveau, Ligne C à Les Aubiers et Belcier Bègles)

Y a t-il un plan des voies quelque part sur l'Internet qui montre quels tronçons du réseau sont alimentés par le système APS? N'ayant jamais été à Bordeaux, je m'en intéresse.

Je serais pour les navettes fluviales si, avec un tarif assez élevé, il peuvent être rentables. S'ils vont perdre de l'argent, on devrait dépenser cet argent sur des ETB18 pour le 4.

Des bateaux sur le Rhône seraient bon pour les touristes, mais inutiles pour les déplacements quotidiens. Ils ne vont évidemment pas fonctionner en hiver, et ils seront surement plus lents que le MB ou même le 4 et le C1. Si le tarif est assez élevé, la Ville de Lyon pourra cependant en faire de l'a...

C'est vrai qu'il y a plus de bars et de clubs près d'Hôtel de Ville. Pourtant, il y a moins d'espace et donc il serait difficile de créer un pôle d'échanges pour plusieurs lignes de bus si on veut assurer des correspondances. Il y a beaucoup d'espace à Bellecour, qui est bien utilisé par les lignes ...

Comparé aux réseaux de nuit des autres villes (Paris, Londres, New York, Toronto, Montréal etc.) le réseau de nuit "Pleine Lune" à Lyon est vraiment déficient. Il ne comporte que deux lignes qui ne fonctionnent que les fins de semaine, et qui ne fonctionnent pas en été. Il n'y a qu'un départ par heu...

La plupart du temps, sur les longs trajets, on peut éviter de conduire du tout en prenant le TGV.

Quand un résident de la centre-ville décide d'abandonner la voiture pour le TC/vélo/pied, la Ville de Lyon devrait enlever une place de stationnement et rendre une rue plus étroite. Une voie de circulation ou de stationnement serait alors transformé en site propre pour les TC, en voie de vélo, en tr...

Moi, je crois que votre compte de Vélo'V devrait être crédité si vous prenez un vélo d'une borne qui est presque pleine et vous l'emportez à une borne qui est presque vide. Par contraire, vous devriez payez un taux plus élevé si vous prenez un vélo d'une borne presque vide et vous l'emportez à une b...

MomoxdeMeru a écrit :C'est dommage que Lyon n'en a pas laissé un ou deux en exploitation : je pense que cela aurait eu du charme d'avoir gardé des ancetres (comme les trams de Lisbonne ou de San Francisco) 

C'est parce qu'ils ne sont pas accessibles aux PMR.

Escroquerie! 12€ pour aller à St-Exupéry, alors qu'il ne coûte que 1,50€ jusqu'à Meyzieu ZI! Les trams LESLYS seront vides, car il sera moins cher de conduire jusqu'au P+R à Meyzieu. Et avec l'arrivée de plus de TGV en Europe, personne ne volera à Lyon!

Il serait bon de faire un tram entre St-Paul et Part-Dieu par le cours Lafayette, relié au réseau RFF à l'ouest et à T3 à l'est. On pourrait donc utiliser le matériel tram-train pour les trajets qui continuent sur le réseau RFF - même si la plupart de ces trajets ne font que Gare de Vaise - St Paul ...

Serait-il pratique de relier notre réseau tram au réseau RFF afin de faire un tram-train cargo? La SNCF a un site web sur ce sujet à http://recherche.sncf.fr/projets/logist_urbaine.html.

Je suis en accord avec le remorquage efficace des véhicules mal stationnés, surtout sur les platformes tramway/trolleybus/bus, avec une amende élevée (1000 euros?). Pourtant, ce n'est pas assez pour assurer la fluidité des bus qui ne sont pas en site propre. Donc, je crois qu'on a besoin d'un péage ...