Le Forum de Lyon en Lignes

Métropaul

Diaka a écrit :Accessoirement, cela réduit la fraude (c'est l'évidence).

Va falloir me la démontrer, cette "évidence".

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J'imagine que cela fait référence à l'ouverture des CC (Part-Dieu et/ou Pérollier ?) le 14 juillet, jour férié où la fréquence est en principe bien inférieure. Mais c'est vrai qu'il faut deviner...

Métropaul

Je ne crois pas que quiconque ait refusé d'assurer un service spécial Johnny. Simplement, faut que la compensation financière soit versée par ceux qui en sont à l'origine (à l'image du dispositif pour les soirs de match). Sinon, il y a arnaque.

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Progrès[/s] Torchon de Lyon"]Ces mêmes usagers qui estiment avoir été pris en otages, ont-ils été suffisamment informés qu’il n’y aurait pas de prolongations ? Non, incontestablement. J'imagine bien un jour normal sur le réseau : plein d'écrans partout et des messages sonores toutes les 30 secondes...

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Non, ça fait quasiment sept ans que ça s'appelle Noctilien. On peut cesser le flood ?

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Sinon que ceux qui ont fait l'effort de venir en transports en commun ralent, à tort ou à raison, quoi de plus normal. Le citoyen lambda n'est pas censé connaitre les contraintes diverses qui justifient les horaires appliqués Et c'est bien là le problème. Râler, pourquoi pas (j'adore râler mo...

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Il y aussi la solution vélov, qui en théorie ne cause de risque qu'à son conducteur, mais qui si on en croit la police municipale de Lyon est prohibé au delà de deux verres. La règle des 0,5 gramme s'applique effectivement à tout conducteur d'un véhicule, y compris vélo. Et pour être complet, il me...

Métropaul

Une fois de plus, un vrai boulot de journaliste, avec une investigation poussée : on va voir Keolis, qui dit que c'est la faute du Sytral qui n'a rien payé, ce qui n'est évidemment pas totalement faux, mais... Pas un moment on se dit que peut-être, cette extension de service aurait nécessité une com...

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Sans contester nullement ce que dit Amaury, petite remarque : A Lyon, les marges de manœuvre auprès des entreprises sont faibles (on est presque au final de ce qu'on peut leur demander : 1,75 contre 1,80). Il me semble que, si une (ou plusieurs) communes du PTU sont considérées comme "touristiques" ...

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Billy a écrit :PR 180.2

J'y connais pas grand chose, mais ce ne serait pas plutôt un PR118 ? Si je me suis planté, qu'une bonne âme veuille bien m'expliquer la différence.

Métropaul

en Alsace, on avait, comme dans toutes les Régions, autorisé les vélos dans les TER... avant de les interdire en raison des problèmes d'abondance de vélos dans les trains, la sécurité des voyageurs et la dérive des temps d'arrêt en gare. Autant être précis : à ma connaissance, l'interdiction strict...

Métropaul

Salut, A Marseille, ville où l'on a une certaine marge de progression en termes de TC, tant sur le plan de l'offre que de la qualité de l'information voyageurs, voilà qu'un service vient d'apparaître sur le site de la RTM : la visualisation en direct du réseau (cliquer sur "visualiser tout le réseau...

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Moi, pinailleur ? Allons allons Le problème à Lille vient davantage du fait que l'on a un véritable réseau à deux vitesses, entre d'une part un métro extrêmement rapide et fréquent, donc extrêmement attractif, et d'autre part, un réseau de bus à la traîne, avec des fréquences largement perfectibles,...

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Oui oui, on est bien d'accord.

6,3 km sur les 13,5 km que fait la 1, ce n'est pas la majorité de la ligne.

Métropaul

Enfin, "pas trop cher", il faut relativiser : même sans compter le MR, l'arrivée des rames de 52 m nécessite tout de même des travaux de second œuvre non négligeables dans pas mal de stations (y compris pose des portes palières), et dans la majorité, il me semble qu'il faut entreprendre des travaux ...

Métropaul

Faut pas exagérer non plus : vingt personnes dans une caisse de VAL 208 lillois, c'est toutes les places assises occupées et trois personnes debout. Tu te sens à l'étroit quand il y a quarante personnes dans une voiture de MPL85, toi ? T'es un peu claustrophobe, non ? Par contre, c'est vrai que 545 ...

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De mémoire, il me semble que l'accès supplémentaire dont il est question à Bercy serait une ex-issue de secours de la 14. Pour améliorer grandement l'accès au métro depuis la gare, il "suffirait" donc, d'une part, de transformer l'issue de secours de la 14 en nouvel accès à cette ligne (il me semble...

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Pour BBArchi : "Castor" est le nom de l'opération donné à la rénovation lourde du tunnel du RER C dont certaines sections sont plus que centenaires. Cela consiste en une interruption des circulations chaque été pendant plusieurs années entre Austerlitz et Invalides. J'imagine que le nom de l'opérati...

Métropaul

Même si le CG crée une AO, le VT sera de 0.6% Le CG n'a pas à "créer d'AO" puisque le CG est une AO... A ternay, j'entend souvent dire : on est venu habiter ici car on est à 30 km le Lyon. Si on veut aller en ville, on y est en 30 min en voiture mais malheureusement on est pas desservie. Ah, les ge...

Métropaul

évidemment que si le métro aurait été en place, il y aurait moins d'automobiles.. C'est vrai : à la Part-Dieu, le samedi après-midi, y a pas une seule bagnole dans les rues grâce à la présence du métro. Quant à la Presqu'île, plutôt bien desservie par le métro, il est vrai que le samedi après-midi,...

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Combien valent les km² occupés en plein centre ville par les trams et bus en site propre ? Pas grand-chose, d'autant que pour arriver à un kilomètre carré, faut une certaine longueur de plateforme. Pour rappel, 1 km² = 1 000 000 m², et en prenant une plateforme de 7 m de large pour un tram, i...

Métropaul

Le rapport avec le vrai sujet ? Tu ne le vois pas ? Il est pourtant évident : la méthode de travail demandée par les professeurs. Précisément : la méthode demandée exige de la rigueur dans la recherche. Avec les machins prépondus disponibles partout, on est aux antipodes d'une démarche de recherche...

Métropaul

Nous pour le DUT aux Antilles, dans les rapports de soutenance de stage (entre autres, tout ce qui concerne les comptes-rendus) on nous demande impérativement de mettre la source. S'il n'y a pas de source, des points seront enlevés. C'est aussi simple que cela. Tu crois qu'il n'y a qu'aux Antilles ...

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A ma connaissance, il n'y a que de l'Agora Line sur la 69 parisienne, donc sauf habillage, c'est bien un Line... Le peu que l'on puisse discerner sur les photos semble correspondre.

Métropaul

Inutile de monter sur tes grands chevaux ou d'envoyer des discours grandiloquents. Simplement, va falloir que tu expliques en quoi maintenir le réseau de jour est plus pertinent que d'avoir un réseau "spécial nuit", et surtout en quoi ce serait facile à exploiter. Tu dis que sur C9, on a potentielle...

Métropaul

Il y a même quelques cas de parcs-relais bus "spontanés"... :buck2:

Métropaul

Par contre, une chose importante : la durée du trajet peut ne pas être la même que dans la journée Oui, à condition de ne pas trop exagérer sur ce principe si l'on souhaite aussi capter un tant soit peu de clientèle "professionnelle". Sinon, on se limitera aux gens qui rentrent de soirée, et c'est ...

Métropaul

qu'est ce qui interdit une desserte toutes les 30 minutes des lignes "normales" pendant la nuit [...] 1. Le maintien de l'armature de lignes sans différence entre le jour et la nuit permettrait déjà une lecture facile : rien ne change donc pas de changement des habitudes et des repères. Pas besoin ...

Métropaul

Bonjour, merci de vos réponse. Il y a bien un bouton -1 dans l'ascenseur. cette gare a 3 problèmes : - Les niveaux 0 est et 0 ouest de la gare ne communique pas directement. Il faut traverser Jean-Jaurès pour passer de l'un à l'autre. Une solution serait de la faire par le -1 et de mettre les guich...

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darko a écrit :La Motte Picquet Grenelle le 05 juillet 2011

Plutôt Bir-Hakeim, non ?

Métropaul

Aller jusqu'à Cuire est certes la "moins mauvaise" des solutions, mais attention à l'impact sur la ligne C, déjà plutôt bien chargée en pointe et sur laquelle la marge de manœuvre est quasi-nulle...

Métropaul

Ouais enfin même s'il faut reconnaître que ça change un peu des discours prémâchouillés qu'on entend régulièrement dans les médias populistes grand public, ça casse pas des briques non plus : niveau analyse, on reste gentiment à la surface, pour ne pas dire qu'on ne dépasse que de peu l'enfonçage de...

Métropaul

Merci nanar, c'est bien ce que je pensais. Donc ceci : La réponse est assez évidente sur ce schéma pourtant : le trafic actuel via A6/A7 ne cible pas du tout, ni ne provient, de la zone desservie préférentiellement par TEO entre la porte de Saint Clair et la porte des Essarts (A43). Au delà, l'A6/A7...

Métropaul

Il y a plus simple : démolir l'autopont au débouché du pont Pasteur.

Mais ôtez-moi un doute, parce qu'à lire certains posts, je finis par me poser la question : le TOP sera bien à péage, non ?

Métropaul

C'est normal, on préfère laisser les fret rouler que les TER... :uglystupid2: Oh oui, oh oui, encore des posts constructifs et pleins de véracité. Va bosser dans le fret ne serait-ce qu'une journée, tu verras si on préfère faire rouler les trains de fret, et (rêvons un peu) peut-être di...

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Sylvain a écrit :Je n'ai que ça. Ça compte ?

L'articulation est un poil bizarre, non ?

Métropaul

Ce serait plutôt 46 000 km/an, soit en gros 150 bornes par jour (si l'on prend une base de 300 "équivalents jours ouvrables" par an).

Métropaul

Ah ben non, je ne trouve pas que ce soit honnête justement. S'ils décident de remplacer des corail de 8-9 wagons par des TER2n de 2-4 wagons comme ça a été le cas il y a deux ans déjà pour une partie des Lyon-Grenoble. Non merci. La question n'est pas de juger ce qui a été fait voici plusieurs anné...

Métropaul

MAis j'aimerai vraiment avoir une idée du nombree total de places assises dans un TER Lyon-Grenoble "corail" actuel (combien de wagon ? 8 ? 10 ?) et un futur TER2N gros porteur (combien de wagons ? 2 ? 4 ?) Pour réaliser une comparaison honnête, il faut la faire à longueur constante, parce que c'es...

Métropaul

Précision : c'est (pour changer) une première nationale à Lyon, parce que le principe d'un contrat tripartite AOT/SNCF/RFF me fait penser au plan Impaqt...

Métropaul

Il me semble qu'il y a aussi quelque chose de ce genre à Cergy-Pontoise.

Métropaul

Le projet de coulé verte dont il est sujet dans l'article, c'est la suppression des rails de cette voie abandonné ou c'est pour ailleurs ? Il me semble que pour l'instant, c'est une coulée verte "réversible" qui est envisagée dans le XVe, donc on ne "supprime" de rails nulle part (je crois que RFF ...

Métropaul

La fin de l'article me dérange franchement : ça laisse penser que c'est Keolis Lyon le responsable de la situation, et qu'il faut lui faire remonter les doléances. Non seulement c'est à côté de la plaque mais ça relève davantage du tract d'association d'usagers que du journal sérieux (mais bon, je f...

Métropaul

A ce sujet, je peux poser une question bête ? Certes, la fréquentation a augmenté entre le mois d'octobre 2010 et celui d'octobre 2011. Mais qu'est-ce qui fait dire au Sytral que la progression de cette année est liée spécifiquement à Atoubus ? Est-ce que même sans Atoubus, la fréquentation n'aurait...

Métropaul

Comme j'ai un point de vue proche de celui de Rémi, je me permets de réagir : pour toi seul la rentabilité compte, quand on offre un service au publique on s'appel logiquement service publique On retrouve là l'argument fallacieux et systématique qu'on entend régulièrement un peu partout : on se drap...

Métropaul

Airbus a écrit :Le matériel est cousin, ce qui se voit en effet à l'oeil nu.

Des cousins tout de même assez éloignés : à titre d'exemple, les bogies ne sont pas les mêmes (et heureusement pour les Lyonnais, les Marseillais ayant hérité des magnifiques bogies du MP73 parisien...).

Métropaul

On dit pas bordeaux, on dit "fleur de lave". La livrée est probablement le seul truc réussi sur ce véhicule, d'ailleurs...

Métropaul

le T3 et le T2 sont hypers lents quand on veut aller en bout de ligne, il faudrait des tramways non omnibus. T3 lent ?? Euh, faut arrêter quand même. Moins de 30 min pour faire 15 bornes, je n'appelle pas ça de la lenteur. T1 est certes lent, mais c'est somme toute assez normal pour une ligne trave...

Métropaul

Pour compléter la petite histoire montpelliéraine, on notera que le maire de Palavas (une des communes ayant quitté l'agglo à l'époque) a longtemps fait semblant de ne pas comprendre pourquoi sa sortie à grand fracas de l'agglo était synonyme de suspension de la desserte par les bus de ladite agglo ...

Métropaul

Non mais évidemment qu'il y avait une foule importante dans le métro, ça personne ne le conteste. Que les parents ne soient pas responsables du comportement... disons... humain... d'une foule dans le métro, personne ne le conteste non plus. La question, c'est : le SYTRAL est-il fautif ? A cette ques...

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