Le Forum de Lyon en Lignes

NP73

Salut
Je suis d'accord avec Nim, la contrainte de cette ligne est la section entre HDV et Croix Rousse.
=> La pente élevée oblige à trouver du matériel non standard.
=> Le tiroir de HDV limite la fréquence.
Tout prolongement aura un coût supérieur à une ligne de métro classique.
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NP73

Salut Personnellement avec ce que je sais aujourd’hui j’aurais exigé la séparation du marché en un lot matériel roulant et un lot automatisation, et passé la B d’office en US boa 4 voitures et roulement sur fer. Il me semble que les pentes du tunnel sous le Rhône soient importantes. Elles ne doivent...

NP73

Salut Je suis de votre avis, rien ne justifie un métro. Nous avons déjà la ligne :T: :T3: . Il faut la faire évoluer. La transformer en site propre intégral, supprimer tous les points noir comme la Soie, débranchement de T7 etc.. Il faut la diamètriser avec TTOL avec une partie souterraine entre la ...

NP73

T'es blacklisté Nanar

NP73

Salut

Faire et défaire, cela donne du travail à tout le monde.

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NP73

Salut @Amaury Je te trouve un peu de mauvaise foi: Politiquement, si des élus proches de V. Sarselli veulent impérativement faire du métro, la note serait très salée : Métro A - La Soie - OL Land = 1600 à 1700 M€ Métro B - Charpennes - Caluire - Rillieux = 1700 à 2000 M€ ? ( le chiffrage en version ...

NP73

Maintenant, l'avantage des métros automatique, est que leur exploitation revient moins chère au passager qu'une ligne de tram. Les lignes à Lyon qui ont un ratio dépense inférieur au ressource sont la ligne D du métro et certainement la ligne B du métro. Voui, ce qui fonctionne à condition 1. d'êtr...

NP73

Salut Je pense le contraire. TEOL ne correspond pas au besoin, il n'y qu'à regarder le PDU, il ne correspond à aucun axe. Personne ne veut dire qu'elle sera la fréquentation de la portion l'Alaï - Confluence. Peut être au doigt mouillé 20000 personnes/jour et le tout pour un investissement que pour ...

NP73

Salut Le TEOL comme il est construit est une ânerie. Une ânerie pour tuer le projet de métro. Je reviens toujours sur le même discours, 800M€ pour quelques kilomètres de voies pour combien d'utilisateurs ? Le chiffre de 50 000 voyageurs comprend les voyageurs de la ligne T2 de Hotel de Région - Jean...

NP73

Salut Salut Attention dans la comparaison des prix : il faut aussi mettre en face le revenu moyen. En 2024, le salaire minimum moyen (il n'est pas obligatoire et dépend du canton) était, converti dans nos euros, à 4368 € contre 1767 € bruts en France. Le prix n'a donc pas la même valeur. Rémi Oui, t...

NP73

Salut Si l'on veut comparer les transport zurichois et les transports Lyonnais, il faut aussi comparer les prix. Je vous laisse aller sur le site de la ZVV https://www.zvv.ch/en/travelcards-and-tickets/tickets/single-tickets.html pour voir ces tarifs. Ce que je veux dire avec cela, on ne rase pas gr...

NP73

Je remonte l'article posté par alecjcclyon

Les campagnes ont commencé...
https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/ly ... 58410.html
C'est déjà dans les cartons du Sytral de toute façon.

NP73

Bonjour

Je vous propose de mettre dans nouveau sujet, toutes les propositions des candidats aux élections de 2026.
Vous pouvez les commenter et en formuler d'autres.

:plus:

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NP73

Salut Quand on réintègre une partie du nombre de voyageur de la ligne T2 pour faire croire que l'on va avoir 50 à 55 000 voyageurs sur un peu plus de 5Kms de nouvelle ligne. Peux-tu citer ta source ? La source est le site du SYTRAL: https://sytral-mobilites.fr/fr/projets-a-l-etude/tramway-express-de...

NP73

Salut Un caillou dans la chaussure du TEOL. L'article Lyon Capitale: "Jugé peu ambitieux, le tramway express de l'ouest lyonnais est-il finalement surdimensionné ?" https://www.lyoncapitale.fr/mobilites/juge-peu-ambitieux-le-tramway-express-de-l-ouest-lyonnais-est-il-en-fait-surdimensionne...

NP73

Salut
Je pense que c'est une obligation légal. Il faut pour tout nouveau projet de transport un commun, un mode doux qui lui soit adjoint.
Par soucis d'économie, la région fait une plate forme partagée TC et mode doux.
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NP73

Salut Que les membres politiques du SYTRAL aient des avantages tarifaires, je pense que c'est normale. Ils doivent pouvoir se rendre dans les transports qu'ils contrôlent. Par contre que les élus qui n'ont pas de fonction dans le SYTRAL, je ne vois pas de raison qu'ils aient des avantages tarifaires...

NP73

Salut C'est exactement ce que j'ai dit. Il faut deux mandats pour faire une ligne de tram. Pour exemple, T6 nord commencé lors du mandat précédant, sera terminé dans les temps (malgré la COVID). T9 et T10 sont arrivés pendant ce mandat, toutes les procédures n'étant pas compressible, il est normal q...

NP73

Salut Jusqu'à maintenant SYTRAL Mobilités était plutôt juste au niveau des prévisions des dates, mais je trouve que maintenant ça devient du n'importe quoi, que s'est-il passé pour engendrer ce retard ? C'est comme toujours, les politiques demandent aux entreprises que les travaux soient terminés à ...

NP73

Salut Ça a quand même mis les comptes du Sytral en surendettement sur plusieurs années. Dépassement du coût, et retard sérieux à la mise en marche (donc pas de recettes clients pendant ce retard). Peut être, mais Mr Rivalta à dit que le Métro D était rentable, le coût d'exploitation est inférieure à...

NP73

Salut L'ancienne équipe voulait mixer des voitures "historiques" avec les MPL16 pour faire des rames à 4 voitures. Maintenant, le choix est de mettre au rebus les MPL85 et de les remplacer par des voitures neuves. Pour moi des voitures qui ont 35 ans ne sont pas obsolètes même si dans 10 a...

NP73

Salut

Une vidéo trouvée sur les MPL16 multiples.

https://youtu.be/S3wVcNSViqI?si=EjZRdZxY0f4q9z31

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NP73

Salut Ce qui me gène dans la réflexion actuel, est que l'on veut supprimer tout le trafic automobile dans l’extrême centre et l'on crée des lignes sur la périphérique. On diminue même les services de bus et les correspondances dans l’extrême centre . :mur: @NP73 je suis tout à fait d’accord mais en ...

NP73

Je fais très moyennement confiance aux estimations officielles de clientèle établies grâce à MODELY ** , et je dois avouer ma totale admiration pour ta méthode de calcul au doigt mouillé. :D ( ** Les prévisions de trafic sur le tramway LEA était d'environ 15 000 v/j. La réalité sur T3 est de l'ordr...

NP73

Salut Voici la somme totale de nouvelles lignes de TCSP de ce mandat sans les coups-partis (métro B et T6 nord) : T9 = 290 M€ T10 = 295 M€ BHNS Part-Dieu - 7 Chemins = 137 M€ LEL = 20 M€ Total = 742 M€ (source des montants = site SYTRAL Mobilités ce jour) En faisant le métro E à la place de TEOL, on...

NP73

Comme la station Charcot sur le TEOL.

NP73

Salut

NP73 écrit :
Faire un tunnel entre St Jean et la Part Dieu sera difficile avec la majorité actuelle de la Métropole.
Ce serait difficile quel que soit le parti aux manettes ...

Il faut réaffecter les budgets. Le budget du TEOL vers ce projet.

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NP73

Salut Le tronc commun et les antennes : sans cette unicité, les antennes n'ont aucune cohérence. Je pense que non. Il faudra transformer les branches existantes en lignes de "rocade", L'Arbresle - Brinais (Givors) et Lozane - Brinais (Givors). Ces lignes alimenteront la ligne T3 qui partir...

NP73

Salut Je ne vois pas l'intérêt de fusionner T3 et LCO "pour le plaisir". LCO est une desserte d'agglomération mais avec un certain niveau de finesse. Le pendant naturel sur le plan fonctionnel de T3, c'est TTOL. Et là, il faudra un "petit" tunnel et quelques évolutions structurel...

NP73

Salut

Si la commande s'est faite avant le projet officiel, il y a de forte chance que non.
J'ai remonté le fil, l'appel d'offre date de décembre 2021.
viewtopic.php?t=13222#p220326
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NP73

Salut Je trouve que la majorité avance à marche forcée. C'est un projet de 800 m€, qui n'est pas accepté par un certain nombre de personne. Il serait plus sage de faire comme T6 Nord, d'avancer un maximum le projet pour que la prochaine majorité n'est plus qu'à lancer son projet sans avoir le coutea...

NP73

Salut Je pense que les élus de la Métropole sont déjà en campagne. Il y a 4 acteurs dans ce projet. La MDL et le Sytral sont la même entité. Ils sont donc en accord avec eux même. Par contre pour les deux autres, l'état na plus de sou et la Région n'est pas sur la même longueur d'onde. Les beaux gra...

NP73

Salut

Dans cette interview, on apprend que le nouveau logo a couté 20 00,00 €, le reste du budget est le nouveau pelliculage des bus.

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NP73

Salut Le plus gros problème à lors actuel pour prolonger le TTOL vers la Part Dieu est le gestionnaire de ce dernier. Transférer la gestion du tronc commun, Saint Paul - Tassin de la région vers le Sytral devrait débloquer la création de cet axe, Tassin - Meyzieu. Pour avoir une gestion correcte, au...

NP73

Salut Pour le RER Toulousain, Je ne connais pas le dossier et donc je ne peux pas me prononcer. Mais comme à Lyon, il faut une entente entre la métropole Toulousaine et la Région Occitanie. Je na sais pas sur Toulouse, ils ont trouvé qui va payer le déficit d'exploitation. C'est peu être pour cela q...

NP73

Salut La douce musique de la majorité qui fait penser à tous le monde que le métro c'est trop chère pour si peu de voyageur commence à prendre. Mais dépenser 800M€ pour si peu de voyageurs, cela ne fait pas peur à la majorité. Pendant ce temps à Toulouse: https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/tou...

NP73

Salut
Quid de la nouvelle ligne de tramway sur pneu, Part Dieu - Sept chemins ?
:sors:

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NP73

Salut

Les élections de 2026 peuvent encore tout changer, vu le taux de détestation, j'ai un doute sur une réélection des écologistes.

De plus, l’enquête public aura lieu pendant la campagne des municipales.

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NP73

Bonjour

N'oubliez pas que ce projet ce fera au prochain mandat. Il se peut qu'il y ai une autre majorité non favorable à ce projet.

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NP73

Salut Il est difficile de mixer une desserte fine et une desserte péri-urbaine. La dessus, on ajoute, une desserte de l'aéroport "express". De plus, la région vient mettre son grain de sel en ajoutant une desserte péri-urbaine provenant de Crémieu. L'équation commence à devenir impossible....

NP73

De la même façon que la chalandise de la station du lycée Beltrame semble assez limitée (je le tiens d'un élève de ce lycée : soit ils habitent à côté et viennent à pied, en vélo, en trottinette, soit c'est un peu de bus (s'il pleut), mais l'intérêt du tram pour une station est limité, sachant que ...

NP73

NP73

Salut
Urbanloop:
https://www.youtube.com/watch?v=g5529W-S7z0

250 personnes/heure
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NP73

Salut
Un petit avant-goût d'une UM d'Alstom MPL16.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=mASyGWFuCkM[/youtube]
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NP73

Salut Alec, je crains que le matériel roulant TT ne puisse pas traverser la Presqu'Ile, du fait des gabarit et capacités de virer de l'un, et des caractéristiques géométriques des rues de l'autre. Les tramways urbains passeraient, mais pas très largement, et il vaudrait mieux que ce soit par des rue...

NP73

Salut C'est super pour la ligne Meyzieu-Crémieu. Passant régulièrement le long de cette ligne, beaucoup de portions ont disparues. Il va falloir certainement batailler pour pouvoir les récupérer. Il faudra aussi casser tous les aménagements qui ont ralenti et ceux qui vont la vitesse d'exploitation ...

NP73

NP73 : on revient à la première réponse, celle du dossier de concertation : 40 000 à 55 000. N'invente pas de complot pour dissimuler un tabou. De toutes façons les prévisions de trafic ne sont jamais exactes. nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pou...

NP73

Salut Ça risque d'être de l'ordre de 12 à 16000. (source = les études de modélisation faites par Egis en février 2023) C'est pareil que le chiffre de voyageurs supplémentaires apportés au TCL par le prolongement du métro B aux Hôpitaux sud J'ai mal posé ma question. Quelle va être la fréquentation d...

NP73

Sinon, va voir le dossier de concertation , c'est écrit dedans : 40 à 55 000 voyageurs/jour à la mise en service en fonction des options retenues . A moins que tu ne préfères des sources comme Lyonmag, Lyon people, le doigt mouillé, ou les intox de certains ? nanar Si cela te rassure, j'ai bien lu ...

NP73

Salut Alors non, et non ! Je te renvoie aux documents du débat public du métro E en 2028/2019 : La fréquentation prévue varie entre 45 000 et 75 000 suivant les variantes retenues, qui se limitaient, côté Est, à la Presqu'Ile. Merci d'argumenter sur des base justes et pas sur des fantasmes. nanar Mo...

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