Tout à commencé un beau matin, avec un homme que la fatigue et... David Vincent les a vu!".
Ce matin je descend comme à mon habitude du train à Jean Macé et au bas des marches de la gare, un attroupement : un malaise ? Une descente de police contre les revendeurs de carte OùRA à la sauvette ? Que Nenni. Je les ai vu, ils ont pris forme humaine, et je dois convaincre un monde incrédule que les contrôles viennent de commencer.
Bref : ce matin, et pour la première fois de ma vie, un cordon de contrôleurs vers les oblitérateurs SNCF de la gare qui vérifiaient les titres de transport. Comme sur le réseau TCL. Sur Lyon, nous avons maintenant des contrôles identiques sur les eux réseaux. Pourvu que cela dure !
& 
) dans les TGV Paris-Lyon montrent que bien souvent, il n'y a tout simplement PAS de contrôle... Et dans nombre de TER qui s'arrêtent toutes les 2 à 5 minutes, il peut devenir difficile de gérer cette mission... Ce qui a pour conséquence, regrettable, sans doute minoritaire, mais qui existe, des pratiques qui nuisent à l'image de la profession (l'ASCT qui reste planqué dans le compartiment 1re, ou celui qui reste dans la cabine pour causer avec le conducteur).
Qui plus est, je persiste : l'insécurité dans un train, ça ne dépend pas franchement de la présence d'un contrôleur ou pas. Je ne sais pas s'il y a des stats là-dessus, mais ça m'étonnerait un chouia que sur la ligne H du Transilien, l'insécurité soit inférieure dans une Z6100 (où il faut un contrôleur) que dans une Z50000 ou une Z2N.
et vive l' 
).
?? On laisse les clients là où ils sont, c'est à dire dans un train arrêté, livrés à eux même, sans aucun agent SNCF dans les parages ?? Je peut vous parier n'importe quoi qu'ils ne resteront pas sagement à attendre qu'on dépêche l'astreinte sur les lieux... Déjà qu'avec un ASCT c'est la galère...