Deux rames ne comportant chacune qu'une seule cabine de conduite roulent toujours attachées cul-à-cul donc 400/420 voyageurs environ. Il me semble bien que ça fonctionne déjà ainsi à Tunis, il en sera de même dans d'autres villes du Maghreb.
Sujet exploré à Paris pour T2, mais qui ne donne pas d'avantage substantiel par rapport à l'UM2 classique. Quant à la formule à 65 m, vue la structure multi-articulée, l'effet de lacet aurait été beaucoup trop important.