MONTPELLIER - 4 lignes de Tram depuis le 07 Avril 2012 - reportage photos

[corail69]

Bonjour

Depuis le Samedi 7 Avril 2012, Montpellier est passé à 4 lignes de tramway. Cela devient l'une des villes les plus intéressantes pour ce transport tant en volume qu'en diversité. Il suffit de sortir devant la gare et vous avez droit à un ballet avec mise en scène en tout point remarquable car les 4 lignes passent devant la gare.
Les 4 premiers clichés sont pris du même point

Tram ligne 1 venant de Comédie virant sur la droite de la gare

Tram ligne 2 venant de Comédie virant sur la gauche de la gare

Tram ligne 3 venant de St Denis (nouveau tronçon) virant sur la droite de la gare

Tram ligne 4 venant de St Denis (nouveau tronçon) virant sur la gauche de la gare

La 3 et la 4 à la station St Roch sur le nouveau tronçon

La 2 attend que la 3 ait fini de passer devant la gare

La 3 traverse devant la gare et la 2 attend au fond

La 1 avance lentement pour laisser s'éloigner la 3

La 1 part à la poursuite de la 3 sur l'estacade où vous noterez la présence d'un radar pédagogique spécial TRAM

La 4 attend que la 3 quitte la station St Roch

[BBArchi]

Sympa ton reportage ! 

Radar spécial tram : de quoi s'agit - il exactement ? 

[mm]

Salut,

Il y a eu un accident entre deux rames juste avant l'inauguration, ce croisement s'avère complexe, d'autant que la priorité au carrefour n'est pas réglé par des feux, mais une marche à vue à proximité des Totems ?

A +

[corail69]

Sympa ton reportage ! 
Radar spécial tram : de quoi s'agit - il exactement ? 

Il fonctionne comme ceux pour les voitures simplement que de 0 à 10, cela s'allume en bleu et au delà de 10, c'est le rouge qui s'allume. Il est utile pour effectivement le croisement de la 1 et la 3 juste en haut de l'estacade.

[BBArchi]

Merci !

[Rémi]

Salut

Montpellier a maintenant un vrai beau et important réseau... et ce n'est pas fini !

A+
Rémi

[Micka69]

Merci beaucoup pour ces photos, j'aurais aimé me rendre à l'inauguration mais c'était impossible...

[BBArchi]

Corail69> c'est du verre rouge, ou bien les trams sont hors limite ? 

Et qu'est ce qui s'allume, en fait ? 

[tom]

Salut

Sympa le reportage photo, les tram de Montpellier niveau déco sont beau et originaux.

Par contre il me semble que la ligne 4 est uniquement une ligne circulaire dans le centre ville.

Après Strasbourg, Montpellier est la ville avec le plus important réseau de tram...

et il parait qu'il y a une ligne 5 prévu pour 2020....

[corail69]

Salut

Sympa le reportage photo, les tram de Montpellier niveau déco sont beau et originaux.
Par contre il me semble que la ligne 4 est uniquement une ligne circulaire dans le centre ville.
Après Strasbourg, Montpellier est la ville avec le plus important réseau de tram...
et il parait qu'il y a une ligne 5 prévu pour 2020....

La ligne 5 est prévue pour 2017 et non 2020

Pour en savoir + sur le nouveau réseau et la ligne 5 : http://www.montpellier-agglo.com/tam/page.php?id_rubrique=32

[Tomtom]

La ligne 4, qui forme un C inversé autour du centre-ville, sera bouclée avec la ligne 5. Cette inauguration est aussi l'occasion de revoir le tracé des autres lignes. En gros, les lignes 1, 2 et 3 ont un itinéraire plus directe qu'auparavant ou que prévu initialement dans le centre-ville, tandis que la ligne 4 reprend les circonvolutions autour du centre. Traverser le centre avec la ligne 2 prenait un temps fou avant. Aujourd'hui elle trace direct.

[Boblyon]

Sympa les photos
Le moins qu'on puisse dire c'est que c'est coloré 

[PR118]

Les totems au milieu de toutes ces voies sont des PLP (Point Limite de Priorité), l'avant des rames doivent s'arrêter à leur hauteur si une autre rame arrivant de la droite a déjà franchit les aiguillages.

Le radar a été posé pour éviter les excès de vitesses sur cette portion et aussi le passage sur le Pont de Lattes.
Il y a déjà eu un accident entre 2 trams à cette hauteur hormis celui qui a eu le jour de l'inauguration.
L'accident qui a eu lieu le 6 Avril est dû à une erreur d'aiguillage (erreur humaine).
Si un autre accident se reproduisait, il se peut qu'il remette les feux de signalisations, mais là niveau exploitation, ça sera l'hécatombe.
Niveau exploitation actuelle, c'est un peu le bordel surtout sur la ligne T4, mais bon c'est le début.
Pour la première fois, il y a des habillages au niveau des rames car Alstom n'a pas encore fini de livrer les rames destinés à la T3.
@+

[corail69]

Les totems au milieu de toutes ces voies sont des PLP (Point Limite de Priorité), l'avant des rames doivent s'arrêter à leur hauteur si une autre rame arrivant de la droite a déjà franchit les aiguillages.

Le radar a été posé pour éviter les excès de vitesses sur cette portion et aussi le passage sur le Pont de Lattes.
Il y a déjà eu un accident entre 2 trams à cette hauteur hormis celui qui a eu le jour de l'inauguration.
L'accident qui a eu lieu le 6 Avril est dû à une erreur d'aiguillage (erreur humaine).
Si un autre accident se reproduisait, il se peut qu'il remette les feux de signalisations, mais là niveau exploitation, ça sera l'hécatombe.
Niveau exploitation actuelle, c'est un peu le bordel surtout sur la ligne T4, mais bon c'est le début.
Pour la première fois, il y a des habillages au niveau des rames car Alstom n'a pas encore fini de livrer les rames destinés à la T3.
@+

Merci pour précisions sur les conditions d'exploitation de ce nœud de tramways.

[PR118]

Salut à tous,

un accident a été éviter ce matin à la Gare St Roch:

Montpellier : la grogne des usagés du tramway

12h00

15 jours après la mise en service à Montpellier de 2 nouvelles lignes de tramway, les retards s'accumulent. Sans parler des cafouillages en série, dernier en date tôt ce jeudi matin, 3 tramways se sont retrouvés face à face, la collision a été évitée.

http://info.francetelevisions.fr/?id-vi ... 0121251_Au


@+

[BBArchi]

C'est vraiment un réseau très très élaboré...

3 trams face à face... 

[Boblyon]

Salut,

Les bouts en voie unique des lignes 2 et 3


Ligne 2 entre Jacou et G.Pompidou



Ligne 2 à St Jean de Védas



Ligne 3 entre Boirargues et Pérols



Ligne 3 au terminus de Juvignac

[to8d]

Ils sont si beaux 

[Airbus]

Cà fait plaisir de voir des tramways qui osent la couleur même si le principe d'une affectation de livrée par ligne risque de s'avérer onéreux en termes de parc de réserve.

L'idée qui consiste à lutter contre ce que j'appelle la dictature du blanc, est à louer.

Il est dommage en revanche que sur notre beau réseau lyonnais, nos rames continuent à être désespérément blanches. Les dernières esquisses vues pour le matériel grande longueur destiné à T3 ne sont d'ailleurs guère rassurantes sur ce point.
La livrée des rames de T4 est invisible ou presque , mais la palme revient toujours à une partie des rames initialement affectées à T3 qui sont intégralement nues, sans la moindre découpe, et ce, depuis l'ouverture de cette ligne... Quel dommage !

[Rémi]

Salut

Pour une fois, une page d'auto-promotion : http://tramwaydefrance.canalblog.com/al ... index.html

Sinon, pour la livrée : on ne peut nier que c'est esthétique, mais qu'effectivement, cela limite la gestion mutualisée du parc ce qui se traduit forcément par un coût.

Quant aux rames lyonnaises, il est vrai que c'est terne alors que la partie inférieure en rouge et un filet de rappel au-dessus des baies serait aussi simple que du meilleur effet...

A+
Rémi

[BBArchi]

Une idée simple, restant dans l'épure des choix esthétiques pour Lyon, sans pour autant pulvériser le tiroir caisse :

On a pris l'habitude d'une proportion et d'une longueur de rames...

Donc :

Garder la tonalité blanche globale.

Peindre en rouge flamboyant le bas des portes + le cadre.

Et pour les rames rallongées ou livrées en version longues : le module truck + le module caisse intermédiaire supplémentaire intégralement peints dans le même rouge flamboyant,

J'essaie de trouver le temps de colorier une photo, pour permettre un visuel ...


"Less is more"

[Rémi]

Salut

Attention au contraste pour les portes par rapport à la STI PMR... eh oui, même pour ça !

A+
Rémi

[BBArchi]

Oah, eh, et ?  ???

Il en faut bien, des portes, non ? ou alors j'ai raté un épisode dans l'hystérie de l'accessibilité ?  >:D

Je parle principe général à creuser, on me répond détail qui tue. Ok. Mais faites un peu votre job de metteur au point, aussi. Je ne vais quand même pas tout faire, non plus ! 

Voila, en fait l'idée, c'est ça :
http://www.youtube.com/watch?v=hUwYy3nWN3Q

Affutez les critiques... 

[nanar]

Un rouge clignotant ... en somme ? 

[BBArchi]

Il y en a au moins un qui a saisi l'allusion. Bien !  :coolsmiley:

On doit pouvoir équiper les faces d'un modules avec des panneaux de diodes rouges, les moins chères...

C'est un exemple... 

[nanar]

Oui ... !

http://1.bp.blogspot.com/_i9xWjDR4D-E/R ... 70917c.jpg

A+

[BBArchi]

Arf !

Nanar nous mêne en bateau...  :crazy2:

Bon, on va sortir tranquillement d'un HS assez cossu... 

[Didier 74]

Midi Libre, 28 avril

[align=center]Montpellier : les plateformes de tramway se détériorent[/align]
Sur la ligne 3, des points d'usure prématurée posent la question de l'entretien.

Deux ans à peine après son lancement en grande pompe, une partie de la ligne 3 du tramway, essentiellement au centre-ville, souffre de notables détériorations.

La priorité donnée à la beauté ?
Fissures, blocs de béton et dallages de pierre explosés : l’inventaire dressé sur certaines parties de la plateforme, notamment rue de la République, boulevard du Jeu-de-Paume et au bas du cours Gambetta, fait un peu froid dans le dos. Si, du côté de Tam, on se contente d’un commentaire lapidaire ("Ces points font actuellement l’objet d’expertises pour définir les causes des dégradations et pouvoir procéder aux réparations adaptées"), Éric Boisseau, représentant régional de la Fnaut (Fédération nationale des associations d’usagers des transports), cherche à comprendre. "On peut déjà regretter que la priorité ait toujours été donnée à la beauté apparente de ces plateformes."

Problèmes de détériorations
Usager, à titre personnel, de la ligne 1, Éric Boisseau y pointe également de récurrents problèmes de détériorations. "Mais pour la 3, il semble évident que les nombreux passages de camions de poubelles et de livraisons, comme des bus de la ligne 11, accentuent le phénomène. Les calculs des ingénieurs n’ont pas prévu des pressions de dizaines de tonnes en dehors des rails. Et je peux vous dire, pour l’avoir vu, que certains chauffeurs livreurs n’hésitent pas à stationner sur la plateforme au risque, parfois, de bloquer le passage d’une rame !"

Donner du temps au nouvel exécutif
Éric Boisseau, qui note "un problème manifeste de gouvernance lié à la délégation de service public donnée à Transdev", veut néanmoins laisser du temps au nouvel exécutif de l’Agglomération. "On ne peut pas encore l’interpeller là-dessus..." Pas encore.

Source http://www.midilibre.fr/2014/04/28/les- ... 854255.php

[Didier 74]

languedoc-roussillon.france3.fr, 21 mai

[align=center]Le tramway à un euro à Montpellier ce serait pour septembre[/align]
Le changement de tarif du ticket de tramway promis par Philippe Saurel devrait être voter par le conseil d'agglomération le 13 juin prochain. pour l'instant la TAM ne veut rien dire mais les changements de tarifs seraient appliqués dès le mois de septembre

Le 13 juin prochain un conseil d'agglomération extraordinaire décidera de l'avenir du tramway à Montpellier.

A l'ordre du jour, le tarif du ticket aller simple fixé aujourd'hui à 1 euro 40 et les tarifs des différents abonnements.
"Tout se décide à l'agglo" explique la direction de la communication de la TAM.
Différents scénarios seraient à l'étude et d'après le président de la TAM Abdi El Kandoussi interrogé par nos confrères de l'Hérault du jour, la gratuité serait impossible car elle représenterait un coût de 35 millions d'euros.
Un coût supporté en grande partie par les collectivités et donc le contribuable puis que aujourd'hui l'usager ne paie que 30 % du coût réel du transport en tramway.

Le tramway arrive à la mer
C'est aussi ce 13 juin que les élus de l'agglomération de Montpellier devrait se prononcer pour une rallonge de la ligne 3 jusqu'à la mer.

Dernier dossier et pas des moindres le lancement d'un moratoire à propos de la ligne 5. Ligne que le candidat Saurel voulait supprimer.

Source http://languedoc-roussillon.france3.fr/ ... 81683.html

[Didier 74]

midilibre.fr, 28 mai

[align=center]Pays de l'Or : Stéphan Rossignol temporise sur le tram à la mer[/align]
Stéphan Rossignol a pris en main les destinées du Pays de l’Or et signifié ses premières démarches.

En fonction depuis un mois, désormais à la tête d’un exécutif élu la semaine dernière par l’assemblée communautaire et fort de neuf vice-présidents, Stéphan Rossignol a pris en main les destinées du Pays de l’Or et signifié ses premières démarches.

1 Priorités. Il en a défini trois. "L’identité du territoire", à renforcer à l’égard de ses voisins, "l’habitat" et les "transports", spécialement à l’intérieur du Pays de l’Or, même si le tram est très présent dans l’actualité.

[...]


6 Tramway à la mer. Philippe Saurel en parle beaucoup, son homologue s’affiche très modéré. Stéphan Rossignol admet le caractère "hallucinant" d’un terminus de la ligne 3 à Pérols, perçu comme une "provocation" et une "aberration". Mais il insiste : "Le tramway à la mer ne peut pas se réaliser simplement, rapidement sans la volonté des communes concernées, Palavas et Mauguio, sans solution qui les satisfasse." L’aspect financier est un obstacle, l’itinéraire un second.

En revanche, juge-t-il, "ce qui peut aller vite, s’il y a une volonté politique, c’est la desserte de l’aéroport par le prolongement de la ligne 3. Les enjeux en sont beaucoup moins importants".

Source http://www.midilibre.fr/2014/05/28/step ... 867222.php

[Didier 74]

Montpellier va donc baisser sensiblement les tarifs de son réseau. Elle continue sur une lutte intensifiée contre la fraude pour compenser. La ligne T4 va être prolongée. La discussions sur le prolongement du T3 jusqu'à Palavas vont reprendre. La ligne T5 est abandonné. Les détails à lire sur http://www.mobilicites.com/011-2906-Mon ... -11-7.html

[Patafix]

Salut,

Voila un article qui répond à la discussion menée sur le forum concernant la livrée des trams - celles de Montpellier - et les difficultés d'exploitation qui en découlent.
Montpellier va se doter de quatre rames en livrée "neutre", qui seront multi-lignes

Montpellier présente ses trams noirs multilignes

C’est vêtues d’une robe noire que les quatre nouvelles rames de tramway feront leur apparition mi-septembre 2014 sur les 4 lignes de Montpellier. Ce nouveau matériel au design passe-partout permettra de pallier les aléas pouvant survenir en matière d’exploitation.

L'article ici: http://www.mobilicites.com/011-3013-Mon ... ignes.html

[Le Rail]

Le topic sur la livrée est là (c'est moi qui l'ai crée même si ce sujet a été abordé aussi sur d'autres topics comme celui ci viewtopic.php?f=1&t=12477 ) : viewtopic.php?f=1&t=12470

[vivastar]

Le 2 juillet prochain, la ligne T4 va devenir une ligne circulaire, nommée 4A (sens des aiguilles d'une montre) et 4B (l'inverse). En théorie le matériel circulera en permanence, avec un arrêt un peu plus long à la station Garcia Lorca en cas de changement de conducteur.
Ce réseau à 4 lignes dessiné en 2010 par Georges Frêche sera vite chamboulé car au cours de l'été est prévu la rénovation de la LAC dans le tunnel de la Comédie (lignes T1 et T2).

Et voici en photos les 3 nouvelles stations qui accompagnent le bouclage de la ligne T4 :

Saint-Guilhem Courreau alias station Nespresso (cette station ne sera pas équipée d'abris)



Peyrou Arc de Triomphe (cette station ne sera pas équipée d'abris / cette station sera équipée de deux ascenseurs)



Albert 1er Cathédrale

[BBArchi]

Merci pour les photos

C'est pas mal, les stations sans abri.
Si les fréquences sont rapprochées, on n'a pas vraiment besoin d'abris... et puis dans ce secteur, il pleut peut-être moins qu'à Lyon ?

[vivastar]

C'est en raison du caractère historique du secteur, tout n'est pas permis, d'ailleurs les ascenseurs ont failli ne pas exister à cause du tribunal qui s'opposait ! Ce qui aurait rendu cette station ridicule.
Finalement les ascenseurs seront hypers discrets, les pierres ont été démonté puis remontées une à une (voir les échafaudages près de la nacelle verte). M'enfin on n'est pas à l'abri d'une surprise, s'il y a de l'abri au programme vous serez mis au courant

[nanar]

Un auvent minimal, comme accroché sur la façade Fiducial - Beaux Arts à Servient Préfecture,
https://www.google.fr/maps/@45.7602068, ... 312!8i6656 ne défigurerait quand même pas tout le secteur.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."

[corail69]

Merci pour les photos

C'est pas mal, les stations sans abri.
Si les fréquences sont rapprochées, on n'a pas vraiment besoin d'abris... et puis dans ce secteur, il pleut peut-être moins qu'à Lyon ?

Oui mais quand il pleut, ça ne fait pas semblant; rappelez vous en Aout et Septembre 2015.

[corail69]

Avant que la 4 devienne circulaire le 02 Juillet, je vous propose un cliché de l'actuelle 4 à la station Observatoire destination Saint Denis prise ce mercredi 8 Juin. Dans 1 mois donc, la girouette et le panneau sur le poteau seront modifiés.

[vivastar]

Finalement sur les 4 quais annoncés sans abris, 2 ont le droit à un petit auvent en verre, et le matériel a le temps de souffler à Garcia Lorca avec un temps de battement de 6 minutes (en journée horaires été). A noter que les annonces de stations sont en français et en occitan, comme dans le métro à Toulouse.