La ville de Brno en Tchéquie utilise des trolleybus avec les mêmes IMC de chez Skoda.Pp87 a écrit :En espérant que le système IMC tienne toutes ses promesses et que l'autonomie soit au rendez-vous.
Ceci pourrait participer grandement au regain d'attractivité du trolleybus !
Mais tout ceci, l'avenir nous le dira.
jorge a écrit :La ville de Brno en Tchéquie utilise des trolleybus avec les mêmes IMC de chez Skoda.Pp87 a écrit :En espérant que le système IMC tienne toutes ses promesses et que l'autonomie soit au rendez-vous.
Ceci pourrait participer grandement au regain d'attractivité du trolleybus !
Mais tout ceci, l'avenir nous le dira.
Ils viennent d'annuler leur appel d'offre pour 25 trolleybus en IMC, pour lancer un autre appel d'offre pour 60 trolleybus en IMC.
Visiblement, ils ont l'aire plutôt satisfait.
Pp87 a écrit :De plus j'imagine que le chassis Iveco n'est pas celui d'un Créalis ?
Donc l'association Iveco Créalis + système IMC Skoda sera une première à observer de près et à mon avis pourra influer fortement sur le choix du réseau de Limoges (et d'autres ? comme Lyon ?) à passer ou non d'autres commandes.
Dldwg a écrit :Le 35Tr est basé sur un châssis Urbanway* ou Crealis* sans motorisation thermique.
*Urbanway et Crealis qui ne sont qu'un même véhicule avec quelques différences de carrosserie.
BBArchi a écrit :C'est juste un problème de choix cornélien pour l'aspect de la face avant...
Tu as entièrement raison. Il n'y a pas beaucoup de recule.Pp87 a écrit :Tant mieux s'ils donnent entière satisfaction en Tchéquie.
Par mes propos, je laissais entendre que la technologie IMC trolley n'a pas encore ou peu été éprouvée en France.
Sachant qu'aucun réseau n'est équipé. Donc nous n'avons pas encore de recul pour pouvoir évaluer le système, à savoir l'autonomie réelle et la durée de vie (longévité) des batteries.
Par contre je suis d'accord le système à l'air prometteur et sur le papier semble une technologie intéressante.
C'est pour cela que constructeurs et réseaux sont engagés sur cette voie.
Sait t'on précisemment depuis combien de temps des trolleys IMC Skoda sont déployés en Tchéquie ?
Donc l'association Iveco Créalis + système IMC Skoda sera une première à observer de près et à mon avis pourra influer fortement sur le choix du réseau de Limoges (et d'autres ? comme Lyon ?) à passer ou non d'autres commandes.
et 
mes préférées. 
yanns040586 a écrit :J'aimerais bien qu'on essaie au début avec 70 à 15 % de LACs, ça coûterait certainement plus cher, mais ce serait intéressant en cas de détournement d'avoir une marge de manœuvre... Parce que des travaux à Lyon, c'est pas rare... du tout.
Ravi en tout cas de voir que ça avance !
Re: Mobilisons-nous pour l'avenir du trolleybus en France, et à Lyon
Momox de Morteau a écrit :Pour information, les 2 premiers trolleybus Créalis de Limoges seront mis en service lundi 18 novembre 2019 sur la ligne 4 Montjovis - Pôle St Lazare.
Photo : Limoges Métropole
Mobilité
Les nouveaux trolleys électriques de Limoges Métropole arrivent bientôt
STCL. Trajet inaugural des nouveaux trolleybus électriques IMC. © Brigitte AZZOPARD
Limoges verra bientôt circuler dans ses rues, trois trolleys un peu différents. Ces nouveaux véhicules électriques, testés en novembre 2018, arrivent officiellement et durablement dans la ville.
Lundi 18 novembre, les usagers de la ligne 4 (qui relie Montjovis au pôle Saint-Lazare) profiteront de leur trajet dans un des deux trolleys électriques flambant neuf achetés par Limoges Métropole, qui confirme ainsi son engagement en faveur de la transition énergétique.
« L'argument premier était de ne plus utiliser de moteur thermique quand on déperchait (ne plus être relier par les perches aux câbles électriques aérien N.D.L.R.). Là, on utilise un moteur bien plus petit, électrique, il y a donc zéro émission de CO2, c'est un véhicule propre. De plus, dépercher se fait de façon beaucoup plus souple - les passagers ne le sentent pas - et permet une toute autre conduite. C'est plus difficile avec les moteurs thermiques », explique Gilles Bégout vice-président en charge des transports de Limoges Métropole.
Nouveau véhicule, nouveau confort
Le véhicule de 18 mètres d'une capacité de 145 passagers offre un confort indéniable. Si le design des sièges n'a que sensiblement changé, les grandes vitres du toit au sol permettent une grande ouverture sur la ville traversée, le moteur électrique, et donc silencieux, offre un confort particulier aux passagers qui bénéficient d'écrans d'informations et toujours du système de vidéo-surveillance dans tout le véhicule, Gilles Bégout confie que le Wifi viendra petit à petit. Et le vice-président de confier : « En 2025, toutes les machines que nous achèteront seront électriques. » D'ici là, le renouvellement du parc se fera progressivement entre trolleys et BHNS (bus à haut niveau de service, système utilisant l'autobus et le trolley).
Tous ces changements n'entraîneront aucune incidence sur le prix des transports affirme Gilles Bégout.
Ces tous nouveaux véhicules de la marque Iveco sont trois au total mais seulement deux circuleront à partir de lundi, le dernier entrera dans la ronde un peu plus tard. Ces nouveaux véhicules représentent un budget de 3,2 millions d'euros. Les trois véhicules circuleront sur la ligne 4, la plus fréquentée du réseau.
La ligne 4
D'une longueur de 6 kilomètres, elle traverse le cœur de l'espace urbain sur un itinéraire reliant Montjovis au pôle Saint-Lazare. Cette ligne est la plus fréquentée du réseau de trolleys, et dessert 17 arrêts. En 2018, elle comptabilisait 1,6 million de voyageurs. La ligne est entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite. Gilles Bégout souligne d'ailleurs « le fait que le véhicule soit bien plus silencieux va faciliter les messages pour l'accès aux personnes malentendantes ou malvoyantes ». Grâce à l'acquisition des nouveaux trolleybus, la ligne 4 sera exploitée uniquement par des véhicules articulés.
Lionel Lapierre conduit ce voyage inaugural. Pour se familiariser avec ces nouveaux véhicules, il lui a fallu suivre une formation. En effet, une partie de son tableau de bord a changé : à gauche du volant se trouve une console de plusieurs boutons servant à percher et dépercher, ainsi qu'un écran où le chauffeur peut, en temps réel, vérifier la charge de son véhicule. « C'est un métier d'anticipation, on doit anticiper sur la conduite, maintenant on doit aussi anticiper sur la consommation du véhicule. La conduite est plus fluide que le thermique », explique le chauffeur.
Lionel Lapierre
Gilles Bégout explique que le véhicule disposant de 12 kilomètres d'autonomie, il permet beaucoup plus de souplesse en conduite certes, mais surtout concernant les itinéraires. Ainsi s'il y a des travaux, sur le circuit, il suffira au trolley de se dépercher pour continuer en toute autonomie sur un autre itinéraire. « Et si on envisageait d'enlever tous les câbles du centre-ville de Limoges, alors nous pourrions continuer en toute autonomie dans cette zone », surenchérit le vice-président en charge des transports de Limoges Métropole.
Bleus et donc avec leurs grandes fenêtres, ils seront facilement identifiables dès lundi dans les rues de Limoges.
Marion Dos Santos
va3b2 a écrit :Solaris Trollino 12 en essai.
Je me demande ce que ça donnerait en livrée TCL...
MANUSCRIT a écrit :Ben en attendant les deux petits frères Limoges et Sainté,ils mettent la main a la poche,s'occupent des lignes déjà existantes,alors que chez nous a Lyon on veut trop faire compliqués vis a vis des lignes aériennes,en tous cas je suis très content et impatient de voir circuler ses Solaris a sainté en espérant que d'autres lignes vont être crée,et pourquoi pas un retour en articulés sur la ligne M6.
Momox de Morteau a écrit :Pour Lyon, je ne comprends pas. Je n'ai pas vu de nouvel appel d'offres pour les trolleys articulés IMC, donc normalement, il ne devrait pas y avoir d'attribution, non ?
Momox de Morteau a écrit :St Etienne inaugure ses nouveaux trolleys :
Pour Lyon, je ne comprends pas. Je n'ai pas vu de nouvel appel d'offres pour les trolleys articulés IMC, donc normalement, il ne devrait pas y avoir d'attribution, non ?
Agora a écrit :Dis comme ça ça veut dire que le gagnant était Hess, Iveco est souvent mauvais perdant surtout pour un réseau comme Lyon ou il est bien implanté à la base.
Intouro a écrit :Il y a bien eu un Appel d'Offres, mais ce dernier n'a toujours pas été officiellement attribué car le perdant a attaqué en justice. Patience donc ...
va3b2 a écrit :Agora a écrit :Dis comme ça ça veut dire que le gagnant était Hess, Iveco est souvent mauvais perdant surtout pour un réseau comme Lyon ou il est bien implanté à la base.
Si c'est le cas çà là fout mal pour Iveco Bus pas de grosse commande pour leur Créalis 18 Trolley (Skoda 35 TR) mise à part Limoges avec seulement 3 véhicules, Saint-Etienne qui commande du Solaris Trollino . On va dire que retour d'Iveco Bus dans le segment trolleybus c'est pas terrible mais comme ils ont laissé tombé le trolleybus après l'arrêt du Cristalis et laissé le champ libre à leurs concurrents (Hess,Solaris et Van Hool) pendant un certain temps il ne faut pas s'étonner du résultat.
Lyon-St-Clair a écrit :Pour Nantes ils ont des problématiques spécifiques qui ne nous concernent pas puisqu'il ne s'agit pas de trolleybus (et Genève a aussi payé les pots cassés avec leurs LighTram 19 TOSA, ajouté au drama genevois habituel c'était pas triste). Hess utilise a peu près le même système depuis des années sur ses trolleys, sauf bien sûr en ce qui concerne le mode autonomie.
Re: Mobilisons-nous pour l'avenir du trolleybus en France, et à Lyon
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