Le Forum de Lyon en Lignes

Ibou a écrit :D'après ce que m'a dit "l'agent" (Je ne sais pas comment pourrais-je le nommer.), l'écran de contrôle qui est à la Part-Dieu... Ben... En gros il ne voyait plus les trains. J'ai entendu l'abréviation TCE, m'enfin bref.

TCO, peut-être ? Tableau de Contrôle Optique
(exemple, cette photo de metro-pole.net : http://www.metro-pole.net/photo/419.html )

Ce doit être ça Sylvain.

Ibou.

Oui hier point de ETB12 sur la mais de l'Agora Line €3.

Salut,
Aujourd'hui petite balade avec ptibus69 et un de mes amis.

On commence avec le 2737 sur la 24 au Sept Chemins:



Ensuite un suppo auvergnat à l'Arbresle



Et pour finir l'X4651 du dépôt de Vaise toujours à l'Arbresle

mathieu.38 a écrit :Oui hier point de ETB12 sur la mais de l'Agora Line €3.

Comment se fait-ce ? 

Salut,
Hier (Dimanche) la 11 était encore en agora line.

CitaroG a écrit :Comment se fait-ce ? 

Y a peut être des sections où y a plus de courant ?

Y z'ont piqué les câbles ? 

Ben hier, j'ai vu un 11  et oh surprise.... c'était un Cristalis

Ah, me voilà rassuré ! 

aujourd'hui c'était la 4

Il y avait aussi des ETB 12 sur la

airness a écrit :aujourd'hui c'était la 4

Il y avait que le 1407 sur la , le reste c'etait des ETB12

Ce week end, visite du "Centre Bus" de Montrouge de la RATP grâce à l'association Car Histo Bus

Un des 5 PR100.2 rescapés de ce dépot





Matériel MI2N de la SNCF, sur le RER E, station Magenta (les mondes engloutis  )

Salut.

Fin septembre, je suis allé voir les travaux du prolongement de l'A89... vers Balbigny.

Funimag avait fait un article sur son site, concernant la première ligne Saint Etienne Roanne :
http://www.funimag.com/funimag28/Roanne01FR.htm

Cette première ligne avait pour particularité de comporter plusieurs plans inclinés, à traction par câble, dont la rupture de charge obligatoire a fini par être rédhibitoire... Elle a fini par être remplacée en 1854 par la ligne passant par le long de la Loire.

Le plan incliné de Biesse, au Nord de Balbigny, est toujours parfaitement visible sur place, dans une ambiance encore lisible et décryptable, malgré la transformation en exploitation agricole et l'abandon ; en particulier, les bâtiments d'exploitation (machinerie à vapeur, salle du treuil et annexes, logement et locaux administratifs, ainsi que la remise pour la machine à vapeur mise en service par la suite en complément du treuil).

L'inscription dans le site est représentative du savoir faire des constructeurs.

Patrimoine du début du 19e siècle, donc, ce qui devient de plus en plus rare à trouver "dans son jus" aujourd'hui.

Et par suite des travaux de raccordement, en danger de disparition, "pour faire place nette" aux espaces vides entre les bretelles de raccordement de l'A89 et du réseau viaire local, qui ne passent pas directement dessus, mais juste à coté.

Il est probablement encore possible de les préserver et de les intégrer au projet...

http://www.youtube.com/watch?v=aUFX-8cb4jg

Merci de vos avis et de votre relai.

Salut. Deux photos d'hier,


Ligne 14 TCL. Gorge de Loup, Gare SNCF. Lyon 9ème.
R.V.I. Agora S €2, n°2540. 28/10/2009.


Ligne 8 TCL. Quai Rambaud. Tout près du dépôt de Perrache, UTPerrache. Lyon 7ème.
R.V.I. Agora S €2, n°2549. 28/10/2009.
Derrière, un R.V.I. Agora S €2 de la 15, le 3627. Photo, là.

Bon après-midi, A+,
Ibou.

BBArchi a écrit :


Salut.

Fin septembre, je suis allé voir les travaux du prolongement de l'A89... vers Balbigny.

Funimag avait fait un article sur son site, concernant la première ligne Saint Etienne Roanne :
http://www.funimag.com/funimag28/Roanne01FR.htm

Cette première ligne avait pour particularité de comporter plusieurs plans inclinés, à traction par câble, dont la rupture de charge obligatoire a fini par être rédhibitoire... Elle a fini par être remplacée en 1854 par la ligne passant par le long de la Loire.

Le plan incliné de Biesse, au Nord de Balbigny, est toujours parfaitement visible sur place, dans une ambiance encore lisible et décryptable, malgré la transformation en exploitation agricole et l'abandon ; en particulier, les bâtiments d'exploitation (machinerie à vapeur, salle du treuil et annexes, logement et locaux administratifs, ainsi que la remise pour la machine à vapeur mise en service par la suite en complément du treuil).

L'inscription dans le site est représentative du savoir faire des constructeurs.

Patrimoine du début du 19e siècle, donc, ce qui devient de plus en plus rare à trouver "dans son jus" aujourd'hui.

Et par suite des travaux de raccordement, en danger de disparition, "pour faire place nette" aux espaces vides entre les bretelles de raccordement de l'A89 et du réseau viaire local, qui ne passent pas directement dessus, mais juste à coté.

Il est probablement encore possible de les préserver et de les intégrer au projet...

http://www.youtube.com/watch?v=aUFX-8cb4jg

Merci de vos avis et de votre relai.

faisant partis de l'association des amis du rail du forez ce n'est pas roanne saint-étienne ce n'est pas la première ligne mais la deuxième ligne et la première est saint-étienne lyon

Pssittt.
:police:

Relis.



Je m'efforce dans la mesure du possible d'utiliser un français grammaticalement acceptable, et j'ai bien mis les bons mots dans le bon ordre : 
"...la première ligne Saint Etienne <> Roanne".

Et pas "la première ligne de chemin de fer de France" qui n'est effectivement pas celle ci...

Et d'ailleurs, il est utile de préciser que si l'on connait assez bien la première ligne construite (Saint Etienne <> Andrezieux), ainsi que la deuxième (Saint Etienne <> Lyon), chronologiquement, la troisième ligne construite, bien plus discrète, est bien Saint Etienne <> Roanne, mais avec le tracé par Balbigny / Neulise / Saint Victor sur Rheins et Le Coteau, son terminus jusqu'à l'achèvement du pont sur la Loire.

Cette ligne comportait plusieurs plans inclinés à traction à câbles et machinerie à vapeur fixe ; les wagons pleins remontant les vides, l'essentiel du trafic étant le charbon de Saint Etienne transbordé dans les bateaux à Roanne (les Rambertes) pour acheminement à Digoin, Nevers, etc... par les canaux.

La modification du tracé entre Balbigny et Le Coteau, qui est la ligne actuelle mise en service après 1854, passe par les bords de Loire.

Pour en savoir plus, je mets le lien vers le site des Amis du Rail du Forez, qui explique tout ceci mieux que je ne pourrais le faire, avec une expo en préparation pour décembre (Grande exposition de modélisme organisée par l'ASMFA avec le concours de l'ARF les 12 et 13 décembre 2009 au palais des spectacles de St Etienne) :
http://arforez.free.fr/accueil_et_actualite_013.htm

pour bbarchi j'ai relu mais gerard arf t'en dira mieux

Salut. Ce Dimanche,

Encore du thermique sur la 11 ! 

Ligne 11 TCL. Jean-Macé Chevreuil. Rue Chevreuil/Rue Domer. Lyon 7[sup]ème[/sup].
Irisbus AgoraLine €3, n°1317. 01/11/2009.


Ligne T2 TCL. Pont Gallieni. Tout près du pôle multimodal de Lyon Perrache. Lyon 2[sup]ème[/sup].
Alstom Citadis TGA 302 n°825. 01/11/2009.


Ligne Navette Biennale TCL. Quai Rambaud.Terminus "La Confluence - Sucrière". Lyon 2[sup]ème[/sup].
Gépébus Oreos 55 €2, n°3502. 01/11/2009.

Bonne fin de journée, A+,
Ibou.

Ibou ! C' est toi qui a programé la girouette ( ils ont mis des Oréos sur la navette !? Ou alors c' est un 91 ?! ) ?  ;D

non c'est bien la navette de la Biennale

Explique moi la présence les bandeaux du alors 

Salut,

C'est un bus du dépôt des Pins, soit UTP, prêté à UTPerrache, le temps de la Biennale, n'est-ce pas ?
Pour la girouette, je n'ai rien touché. Sinon, je l'aurait dit.

Ibou.

Bonjour,

Quelques photos du tramway de Nice, très agréable malgré le monde....
Le système de batterie pour passer la place Masséna semble marcher correctement.

Ya aussi la place Garibaldi qui est passé avec le système SAT 

Pour la 11 en thermique pendant la Toussaint c'est du à la desserte du cimetière de Cusset en direction de L. Bonnevay.

Comment ca se fait que la 11 desserve le cimetiere ? C'est indiqué quelque part au moins que cela soit utile ?

Bin, après tout, desservir le cimetière... pendant les vacances de la Toussaint...  c'est pas plus idiot que de desservir le salon de l'auto par les TC... 

'lut,

D'ailleurs, il est dommage de ne pas créer de ligne aérienne qui puisse permettre le retournement des trolleys autre part qu'à Laurent Bonnevay avec régulation si besoin est, à l'emplacement de la ligne 198. Il filerait tout droit au lieu de tourner à gauche au feu bus : Ici, juste un bout de LAC à installer, puis utiliser l'existante qui sert à aller au dépôt UTSoie. Ensuite, comme la 28, encore ici, un bout de LAC à installer, et utiliser l'autre qui sert en venant du dépôt UTSoie. (A côté du Mc Do'.). C'est pas énorme... Même si ça ne sera utilisé... Que quelques fois par An...

Ibou.

Trajet St Rambert>Gare de Vaise sur la 2...
http://www.youtube.com/watch?v=PyqVI5Jwh4E

et un bqp de plus pour ma collec' ! 
http://www.youtube.com/watch?v=BV6ZhtXEf1k

Tout à fait d'accord avec Ibou ... Ca aiderait en cas de pépins à la GRB aussi

Dede a écrit :Pour la 11 en thermique pendant la Toussaint c'est du à la desserte du cimetière de Cusset en direction de L. Bonnevay.

Eh oui...Il ne faut pas oublier que l'ancien terminus de la 11 était "Cimetière de Cusset"


Au début des années 60, un trolleybus VA3 (n°630) quitte le Cimetière de Cusset en direction de Bellecour
par la rue Léon Blum, alors à double sens.

Arret Villebois Mareuil le 02/11/09 :

M'sieur l'agent, j'comprends pas : je rentrais traaaannnnquille chez moi apres mes 12 pastagas, et ce con d'arrêt de bus a traversé sans regarder     [br]: Mercredi 04 Novembre 2009 à 08:40:09[hr][/hr]C'était il y a un an, maintenant c'est un AGC

@Stéphane:  c'est où ta caravelle verte??

En Picardie ! 

c'est vague....surtout si c'est au bord de la mer!!

Bob ! 

C'est à Gorge de Loup, non ?

(La Picardie est au bord de la mer ?) 

BBArchi, je doute fort que ce soit à Gorge de Loup...

Ibou.

Gorge de Loup est en Picardie ?    J'ai encore raté un épisode ? ? ? 

Bonsoir à tous...

Cet autorail est certainement vu en gare de Paris Nord. Il s'agit d'un X 4500. Je suppose qu'il assurait un TER Laon - Paris.
Cela ferra bientôt un an que les Caravelles ont déserté la Picarde.

Cette livrée est en train de disparaître. La région Bourgogne possède encore un unique autorail comme celui ci.
Il tourne en banalité avec des EAD rénovés façon TER Rhône Alpes du coté de Cosne sur Loire.

Le dépôt de Lyon Vaise possède encore 3 ou 4 Caravelles de type X 4630 rénovées par nos soins
Vous pouvez les voir jusque mi-décembre sur les lignes de l'Ouest-Lyonnais. Parfois, des W (marches à vide) circulent entre L'Arbresle / Lozanne et le dépôt de Vaise via la ligne de Roanne puis l'artère Impériale !

Je posterais quelques photos pour illustrer mon propos demain soir si vous voulez

Bravo X4662 
Photo prise en octobre 2008 un dimanche soir à la Gare du Nord.
Il s'apprêtait à remonter à vite à Laon, et etait couplé à une rénovée.

Merci pour ces précisions ! 

Je suis preneur de toute info et photos sur les Caravelles...  mais ça, tout le monde le sait déjà. 

Mêmes les grognons qui trouvent que les Caravelles grongrongron bruyantes grongrongron vieux machins tous pourris grongrongron mazout qui pue grongrongron réforme et au trot grongrongron etc...

BBArchi a écrit :(La Picardie est au bord de la mer ?) 

Ben la région de la Baie de Somme par exemple

StephaneDM a écrit :Bravo X4662  :D
Photo prise en octobre 2008 un dimanche soir à la Gare du Nord.
Il s'apprêtait à remonter à vite à Laon, et etait couplé à une rénovée.

Merci !

Je me souviens bien de ce train - j'ai été lui dire adieu en gare de Laon le 7 décembre 2008.
Il régnait encore une belle activité en gare ce jour là.

En Picardie, les Caravelles de Longueau tournaient sur Amiens - Laon, Laon - Hirson (beaucoup) et sur Laon - Paris (un peu).
Sur Compiègne, il y'avait encore quelques trains assurés en EAD sur Compiègne - Amiens le mercredi et le vendredi en soirée.
Les verts avaient même joué les prolongations jusqu'au 2 janvier 2009.

Je vous posterais des photos des Caravelles picardes ;)
Bonne journée ![br]: Jeudi 05 Novembre 2009 à 06:46:16[hr][/hr]Bonsoir !

Il y'a un an, deux catégories d'EAD circulaient en Picardie.
Elles tournaient en banalité sous le même roulement. Il arrivait que des X 4500 tournent avec des X 4630 !

X 4500

Un X 4500 assurant un TER Hirson - Laon attend patiemment le croisement d'un autre autorail en gare de Marle sur Serre (02) le 6 Mai 2008.
L'unique autorail de cette livrée circulant en service commercial est l'X 4601. Il fait partie du dépôt de Nevers.
La série est en train de s'éteindre. Il ne reste plus que 5 X 4500 en France, 4 à Nevers et 1 à Longueau.

X 4630

L'X 4666 attend l'heure du départ pour Amiens chez moi à Compiègne (60) le 29 décembre 2009.
Ce soir là, deux X 4630 tournaient entre Compiègne et Amiens pour remplacer des AGC défaillants.


La série offre encore une belle variété de livrées.
> Non modernisé : Rouge et Créme  :smitten: => L'Arbresle

> Rénové TER PIcardie (livrée verte) => L'Arbresle

> Rénové TER Rhône-Alpes (modernisation légère) => Tassin

> Rénové TER Rhône-Alpes (modernisation lourde) => Lozanne

> Rénové TER Pays de la Loire ou Basse Normandie (livrée bleue)
> Rénové TER Bourgogne (livrée TER : extrémité 1 = rouge; extrémité 2 = jaune)

En région Rhône Alpes, les quatre premières livrées d'autorails sont observables sur l'Ouest Lyonnais.
Il reste 2 rouge et crème à Lyon Vaise : l'X 4692 et l' X 4718 - Il y'a aussi trois autorails en livrée TER Picardie : l'X 4665, l'X 4666 et l'X 4729 (pas sûr). L'X 4699 et l'X 4705 arborent une livrée TER Rhône Alpes, en remplacement de leur ancienne livrée rouge.

Un A/R Lyon - Paray le Monial (les horaires en MP) est assuré en EAD du lundi au vendredi. Il vous permettra de voir des rénovés Bourgogne et des anciens TER Lorraine ou TER Auvergne de la série des X 4750 si vous êtes chanceux

Bonnes photos

Tout à dix balles ou on remballe

Merci x4662 !

Suite en MP...

Les bons vieux PR118 sont de retour sur la ligne ! 

Je vous présente le 2306 à Saint-Alexandre ! 

J'adore la girouette lol