Le Forum de Lyon en Lignes

flo2 a écrit :
Sa fait longtemps qu'une série n'était pas allé aussi loin (2664,3847,212x,283x...).

Faut taper dans les 312 pour voir les dernières grandes séries: 3000 >> 98,  3300 >> 90,  3100 >> 81

A noté, que nous ne recevront pas 74 articulés, mais 79. Se qui en fait toujours 5 de plus.
Source : le magazine interne des TCL et une source au sein même du SYTRAL

Le chiffre de 74 m'a toujours semblé bizarre : depuis que je fréquente LeL, le Sytral a quasiment toujours exercé en intégralité les options (sauf l'année dernière sur les 2600... pour préparer l'arrivée des 2200).

Oui, je sais que c'est les R312 qui ont les dernières grandes séries, c'est pour ça que je disais ça fait longtemps...
Mais j'espère que ce n'est pas parce qu'il y en a presque autant que de R312 qu'ils vont ressembler au R312, sinon, on est pas dans la me*de...

C'est de la merde, c'est qualité portable mais bon, ça vous prouve qu'ils roulent

[youtube=425,350]BOQw6KqjB4o[/youtube]

Vu qu'on voit rien, c'était le 2221 avec une camionnette Irisbus juste derrière. Les plaques étaient collées à la rache à l'arrière elle était dans le bloc pub.

Il y avait deux bus qui se suivaient, c'était aux alentours de 15h vers l'arrêt Carré de Soie L52/L67.

Ils sont beaux :O
Félicitations pour la vidéo alors, ca a l'air de bien tourner ?
Les baies vitrées sont aussi belles que sur les photos ?

Oui, tout est comme sur les photos de Pastis51

La Rache, c'est une nouvelle marque de colle ? 

N'empêche, les R312 ils sont peut être anciens, mais ils roulent... en habillage ce matin sur la ... (3408 je crois)
Faut dire, on a plus l'habitude de lire des girouettes aussi petites, d'autant que l'arrondi fait des reflets. A des kilomètres de nos super girouettes lumineuses. Bon, ça surprend, mais ça roule. Et on avait même les annonces sonores. Heureusement c'est plutôt celui d'avant qui a l'habitude de prendre un UFR.

Salut,

Alors que des réseaux commencent à investir sur des véhicules hybride, au Sytral on achète encore 79 daubes restylé avec des vitres panoramiques....en voila une nouveauté.....

A +

C'est normal que le 2221 a déjà la girouette du 28?

Oui c'est normal, il y a 15 jours je suis allé à Annonay et j' ai vu le 2226 sortir d' un
atelier avec la girouette de la 28 direction Cordeliers.

mm a écrit :Salut,

Alors que des réseaux commencent à investir sur des véhicules hybride, au Sytral on achète encore 79 daubes restylé avec des vitres panoramiques....en voila une nouveauté.....

A +

Le prix n'est pas le même aussi. Ca donc été un choix de la part du Sytral.
L'Hybride a du être jugé trop chère à l'achat
Perso, une novelle série de Citelis 18 c'est le top. Mais ca aurait pu être plus significatif avec des Créalis 18

Tu parle de coût élevé mais si tu souhaite des Créalis ... Le raisonnement ne tient plus

Salut,

Ce n'est pas une question de coût, lorsque le Citelis hybride sera opérationnel, le Sytral en commandera...

Je veux dire par la, que la politique trolley fait cruellement défaut dépendant d'un seul constructeur pour le réseau de Lyon....

On relooke le Citelis et hop le Sytral en commande 79...

Je me demande vraiment si c'était nécessaire de commander autant de bus articulés, mais si je développe mon argumentation, je vais faire un hors sujet......

A +

Moi je dirai qu'il était temps : pas mal de lignes en ont besoin et tout le monde ne sera pas servi. La "rentabilité" d'un articulé est bien meilleur que celle d'un standard et le Sytral s'en ai enfin aperçu.

Il se débarrasse des vieux PR118 bien puissant, si seulement il resterait pour les lignes de agglomérations pour la 10,70 il serait très utile est permettrais encore a plus de ligne d'être en articuler

10 70 40 en PR118

et les autres plus importante en citelis

Alex Ligne 48, les PR118 ont fait leur temps et deviennent obsolètes aux yeux des gestionnaires. Il est l'heure que les Citelis 18, ou du moins des véhicules plus récents, prennent la relève. (Malheureusement).

Ibou.

Ils ne sont plus aux normes antipollution, et ne sont pas accessibles... Leur entretien est peut-être aussi plus coûteux que celui d'un Citelis 18, surtout vu les importantes séries de Citelis.

Mieux vaut des articulés neufs que des standards d'occasion, le bilan énergétique et écologique sera toujours meilleur.

L'hybride ne règlera pas grand chose, surtout si le gain de consommation est faible et le prix élevé, mieux vaut imaginer des solutions totalement propres, le trolley ou les piles à hydrogène! (Mercedes FuellCell, etc...)

mathieu.38 a écrit :
Moi je dirai qu'il était temps : pas mal de lignes en ont besoin et tout le monde ne sera pas servi. La "rentabilité" d'un articulé est bien meilleur que celle d'un standard et le Sytral s'en ai enfin aperçu.

Re

Je suis d'accord, certaine lignes de bus sont saturé comme la 12 ou la 10...mais pour d'autres un renforcement avec des standard resterait pertinent.
Attention de ne pas tomber dans le piège de la communication du Sytral qui porte à croire que Atoubus est une amélioration du réseau existant, " on achète des bus à grande capacité  et tout le monde est content" ; il n'en n'est rien....

mm a écrit :Je suis d'accord, certaine lignes de bus sont saturé comme la 12 ou la 10...mais pour d'autres un renforcement avec des standard resterait pertinent.

Sauf qu'entre remplacer un standard par un articulé et rajouter un standard, il y a une des deux solutions qui coûte vachement plus en exploitation. Tu vois laquelle ?

Métropaul a écrit :Sauf qu'entre remplacer un standard par un articulé et rajouter un standard, il y a une des deux solutions qui coûte vachement plus en exploitation. Tu vois laquelle ?

C'est sur que...

L48 a écrit :Il se débarrasse des vieux PR118 bien puissant, si seulement il resterait pour les lignes de agglomérations pour la 10,70 il serait très utile est permettrais encore a plus de ligne d'être en articuler

10 70 40 en PR118

et les autres plus importante en citelis

Je suis d'accord, ils sont bien les PR118 (à part la girouette), mais à part ça, ils fonctionnent très bien (peut etre qu'il y en aura encore en renfort (comme maintenant) sur la 44 pour la martinière ou sur des lignes lorsqu'il y aura un bus en panne, à voir).

Une girouette "film" est plus lisible qu'une girouette "pastille", car cette dernière a tendance à vite devenir illisible... De plus, l'éclairage a lui aussi souvent quelques soucis...

Métropaul a écrit :Sauf qu'entre remplacer un standard par un articulé et rajouter un standard, il y a une des deux solutions qui coûte vachement plus en exploitation. Tu vois laquelle ?

Salut Métropaul....

Évidemment qu'en terme de coût, il vaut mieux baisser les fréquences et exploité la ligne en articulé, mais il y a une dégradation du service, car moins de passage et les bus articulés resteront blindés.
Je préfère un passage toute les 5 à 6  minutes en Standard, et bénéficier de banquettes, plutôt que d'attendre 7 à 8 ou 9 minutes un articulé dont les chances seront moindre de bénéficier du confort....tout dépend de la charge de la ligne, sur le réseau TCL, je pense notamment à la ligne 30.

A +

Arrivée cette semaine à Mions des bus 2227, 2229, 2230, 2231 et 2241.

mm a écrit :Évidemment qu'en terme de coût, il vaut mieux baisser les fréquences et exploité la ligne en articulé, mais il y a une dégradation du service, car moins de passage et les bus articulés resteront blindés.

Sauf que si le coût baisse, on peut, au final, augmenter la capacité du réseau...

Les vrais freins actuels à l'utilisation des TC restent des lignes aux horaires anémiques voire inexistantes. La plupart des lignes à mettre en articulés sont déjà de bonnes lignes à fréquence élevée. Les mettre en articulé dégrade un peu le service mais n'est pas rédhibitoire, vis à vis de ce que l'on va pouvoir faire par ailleurs avec l'argent économisé.

Contre exemple : c'est sûr qu'on aimerait avoir plus d'un par heure le dimanche soir plutôt que de l'avoir en articulés, mais bon.

yanns040586 a écrit :Une girouette "film" est plus lisible qu'une girouette "pastille", car cette dernière a tendance à vite devenir illisible... De plus, l'éclairage a lui aussi souvent quelques soucis...

Oui, elle est plus lisible, mais je voulais parler pour le CR qui doit ouvrir le coffret girouette et tourner la manivelle dans un sens puis dans l'autre en éspérant tomber sur la bonne...

yannick a écrit :Contre exemple : c'est sûr qu'on aimerait avoir plus d'un par heure le dimanche soir plutôt que de l'avoir en articulés, mais bon.

Tout à fait d'accord, j'irais même plus loin, je pense que l'on préférerais voir des lignes (comme la 55 le dimanche soir) en minibus avec un bus toutes les 20 minutes plutot qu'en articulé avec un bus toutes les 1h15minutes...

Salut,

Je suis bien dans le topic parlant des Citelis 2200 en cours de préparation à Annonay ?

@+

Le 2215 est à UTS.

Billy a écrit :Le 2215 est à UTS.

Il est visible en passant devant?

Pinaise, faut trop y aller

Je dis ça parce que justement je vais y passer aujourd'hui

Non il n'est pas visible en passant devant.

Encore un complot ! On nous cache tout ! on nous dit rien !

Des photos ! des photos !

J'ai peur qu'on soit déçus à première vue de ces 2200 s'ils commencent leur vie comme wagons à bestiaux (Relais Tramway)...

C'est frustrant de les savoir si près et de ne pas pouvoir les tester!!

Justement il faudrait les calés a la rentré sur les lignes  :53:  :58: !

Dommage que la 48 n'existe plus, il aurait était bien dessus !

Darktrooper69 a écrit :J'ai peur qu'on soit déçus à première vue de ces 2200 s'ils commencent leur vie comme wagons à bestiaux (Relais Tramway)...
C'est frustrant de les savoir si près et de ne pas pouvoir les tester!!

Les clients du tram ne sont rien que de gros bourrins qui font rien qu'à tout dévaster ? 

Sympa le point de vue... 

Non, mais un bus de 100 places pour remplacer une rame de 200 personnes, c'est un camion à bestiaux^^


Ils pourraient peut-être commencer à les affecter au fur et à mesure des arrivées, plutôt que de les laisser dormir sur un parking à la poudrette![br]: Vendredi 29 Avril 2011 à 23:06:34[hr][/hr]Je suis juste pressé de voir les lignes fortes en articulés tous les jours et toute la journée, parce que c'est pas franchement drôle en HP des standards sur le 10, le 30 ou le 58...

La 74 même en articulé elle restera saturé toute façon .

L48 a écrit :La 74 même en articulé elle restera saturé toute façon .

+1
La 74 aurait besoin de passer en articulés, et d'en avoir au mois 3 de plus a ce qui est prévu ! :/

C'est sur, mais il ne faut pas oublier qu'il va y avoir la 73 en renfort de la 74, donc elle déchargera légèrement la 74 sur le tronc commun et lui enlèvera tout les passagers pour la zone val d'yzeron-brindas, seul défaut, il n'y aura que 2 bus qui tourneront sur la 73...

En espérant qu'il vont cadencer entre elles 73 et 74... pas comme le 3 et le 19 actuellement, quoi.

Salut à tous,

Il est où le sujet des Citelis 2200 en cours de préparation à Annonay ?
@+

Salut,

Parles-tu de ce post de Dede, PR118? http://www.lyon-en-lignes.org/forum/ind ... #msg156829


Ibou.

Bonsoir,

Je pense que PR118 voulait parler du Hors sujet et qu'il voudrait qu'on parle plus des Citélis en cours de livraison ou en préparation que de leurs affectations

Mais je peux me tromper 

Non en faite, je trouve que ce topic redévie de son sujet initial.
@+ [br]: Dimanche 01 Mai 2011 à 23:25:45[hr][/hr]

Agora a écrit :Bonsoir,

Je pense que PR118 voulait parler du Hors sujet et qu'il voudrait qu'on parle plus des Citélis en cours de livraison ou en préparation que de leurs affectations

Mais je peux me tromper 

Tout à fait.

J'aimerais poser une question qui va peut-être parraître ridicule: D'après le sytral, les 1er 2200 devaient commencer à tourner sur des lignes régulières du réseau fin avril, hors, nous sommes le 2 mai, et toujours aucune trace, savez-vous pourquoi?

Je pense qu'ils vont attendre la fin des vacances, vu que les horaires sont plus faibles en cette période.
Donc a mon avis, dès la rentrée, ils seront là.
Après, ca peut faire comme la dernière livraison des 2600. Ca peut prendre du retard suite au passage aux ateliers centraux

Déja la nouvelle serie est prevu pour la 10 avant la rentré donc cette semaine tous va surment se faire, 3 articulé sur la 10 qui roule 2 au depot qui vont etre changé pendant 3 jours, PRESSER D'ETRE A LA FIN DE LA SEMAINE

Salut

Oui enfin bon, ce n'est qu'un autobus et pour l'essentiel, c'est exactement le même que les autres, donc il n'y a rien de réellement follement nouveau dans cette affaire, et ce ne sont ni les assises (qui vont nécessiter un rembourrage individuel des usagers), ni l'éclairage par diodes qui vont y changer. C'est un Citélis et rien de plus... Très franchement, 99,9% des usagers de fichent de savoir s'ils voyagent dans la 2017 ou la 2208 : ce qu'ils veulent c'est que le bus passe à l'heure prévue, qu'il ait le temps de trajet prévu et si possible que le voyage se fasse dans des conditions décentes...

A+
Rémi

Certes, mais les gens verront une girouette diodes, chose totalement inédite sur la 10, et les gens verront la sellerie différente, ils sauront qu'ils sont dans des bus neufs s'ils font un minimum attention.