MPA sur UTS
Publié : 22 nov. 2006, 16:07
Je suis certain qu'il y aura une "deuxième phase" MPA avec contrôle des titres.
Sinon, ce sera un retour au self.
Par contre, je trouve que c'est complètement stupide de faire ça en 2 phases. Je m'explique :
La mise en place de la MPA, avec la signalétique et les gilets verts, était justement l'occasion de marquer symboliquement la fin du laxisme en matière de fraude.
Tant qu'à changer les habitudes, il aurait été préférable de montrer dès le départ que la validation du titre de transport était obligatoire.
Ainsi , MPA = contrôle de la validation par le conducteur.
Si demain, une "deuxième phase" se met en place, elle se fera comme la première, UT après UT parcequ'il est matériellement impossible de déployer des moyens humains supplémentaires du jour au lendemain sur l'ensemble du réseau de surface.
Et c'est là qu'il y a risque de conflits.
Car celà signifie que certains bus seront "contrôlés" et d'autres pas.
Pour que la MPA avec contrôle de titre fonctionne, il faut que tout le monde joue le jeu. Sinon, les conducteurs qui feront leur travail passeront pour les "méchants de service" qui font du zèle
Si ça avait été mis en place dès le départ, progressivement, ligne par ligne ( en commençant par les lignes de 3ème courronne et en "resserrant" petit à petit ), le rapprochement entre "monté porte avant" et "tolérance zéro" aurait été parfaitement assimilé par les clients et les fraudeurs.
Sinon, ce sera un retour au self.
Par contre, je trouve que c'est complètement stupide de faire ça en 2 phases. Je m'explique :
La mise en place de la MPA, avec la signalétique et les gilets verts, était justement l'occasion de marquer symboliquement la fin du laxisme en matière de fraude.
Tant qu'à changer les habitudes, il aurait été préférable de montrer dès le départ que la validation du titre de transport était obligatoire.
Ainsi , MPA = contrôle de la validation par le conducteur.
Si demain, une "deuxième phase" se met en place, elle se fera comme la première, UT après UT parcequ'il est matériellement impossible de déployer des moyens humains supplémentaires du jour au lendemain sur l'ensemble du réseau de surface.
Et c'est là qu'il y a risque de conflits.
Car celà signifie que certains bus seront "contrôlés" et d'autres pas.
Pour que la MPA avec contrôle de titre fonctionne, il faut que tout le monde joue le jeu. Sinon, les conducteurs qui feront leur travail passeront pour les "méchants de service" qui font du zèle
Si ça avait été mis en place dès le départ, progressivement, ligne par ligne ( en commençant par les lignes de 3ème courronne et en "resserrant" petit à petit ), le rapprochement entre "monté porte avant" et "tolérance zéro" aurait été parfaitement assimilé par les clients et les fraudeurs.