Le Forum de Lyon en Lignes

Réparable ou pas, ca sent le sapin pour lui: meme s'il est réparable, ce bus est affecté aux JD et est donc en fin de vie.
Je doute que la maintenance investisse dans une telle bête Du moins je n'en vois pas l'intérêt.

Ce qui serait intéressant en revanche, c'est de le garder pour pièces.
Rappelons par exemple que les sièges sont les memes que sur les Agora 2400 2500 et 2700

HS: Ya combien de bus pour pièces sur le reseau TCL ? 1* ? 0 ? 

*Le 2411 ? 

Bin, le 3078, j'ai mal pour lui...  :(  

J'ai une question : vu la pliure du montant coté droit, il est étonnant que le parebrise ne soit pas brisé, ou même étoilé... C'est du plastique ? où alors, je ne vois pas bien sur la photo, et le joint caoutchouc est déboité de l'encadrement ?

Lyon-StClair> un de moins ? donc un trou de plus dans le porte monnaie, s'il faut le remplacer (...d'une manière ou d'une autre ; si on le remplace par un bus mis "prématurément" en JD, c'est un bus de moins sur une ligne ...).

Suggestion...on va aller le garer à St Romain au Mt d'Or ?

Ca ne se voit pas, mais le pare brise est fendu.

On a du mal à savoir dans quelle position est la demi-porte avant.

Kéolis devait pas rendre des bus à la fin de l'année ? 

Oh, ils ont qu' a remettre en service un 3300 réformé ex ligne  :7: en remplacement du 3078  :buck2:

Patafix a écrit :Réparable ou pas

Moi je dis qu'il peut-être réparable, pour ce qui est des pièces tordues ça peut se redresser mais faudras utiliser une grosse masse et hop ni vu ni connu, et un pare-choc ça se change aussi, ainsi que la plaque d'immatriculation et les phares, par contre pour le pare-brise j'éspère qu'il est assuré et on peut aussi le (faire) changer.

Au Mans, ils ont réparé un R312 qui s'était encastré dans un poteau je crois. C'était en 2005. Découpage de la face avant, on en recolle une autre et c'est reparti!
Mais le châssis semblait intact, aussi.

Avec la façade design comme celui de ta photo, plus besoin de clim !   

Et le CR conduit avec le casque bol en cuir et les lunettes étanches d'aviateur modèle 14/18... 

J' aime bien ton humour BBarchi ...

D'ailleurs, je pense qu'avec une espèce d'entonnoir à l'avant, on devrait pouvoir prendre en charge la clientèle sans même avoir besoin de s'arrêter, si elle est bien positionné dans l'axe.

Tout en la faisant monter par l'avant, bien sur. 

MPA devient : MPE montée par l'entonnoir. Efficacité +150%. Gain de temps à chaque arrêt.
Défaut : la vente de tickets devient problématique.
Et pour la certification iso 9000, ça rentre dans quelles cases ?

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L'article du Progrès :
http://www.leprogres.fr/infosdujour/rhone/1065568.html
80 % des bus TCL à l’arrêt et retards à l’aéroport

Véritable cauchemar pour les automobilistes, la matinée l’a aussi été pour de nombreux clients des transports en commun lyonnais. Pour ceux qui avaient la chance de pouvoir effectuer leur trajet uniquement grâce au métro ou au tramway, le plus dur aura été de rejoindre et de s’éloigner des stations sur des trottoirs devenus patinoires. Métro et tramway ont fonctionné normalement pendant toute la durée de l’épisode critique. Grosse galère en revanche sur le réseau de bus qui assure plus de 500 000 voyages par jour.

Tous les véhicules sont sortis normalement de leurs dépôts vers 5 heures du matin, mais à partir de 6 h 30, avec la chute de pluies verglaçantes, les conditions de conduite sont peu à peu devenues impossibles sur de très nombreuses lignes de l’agglomération. 80 % des bus ont été contraints de s’immobiliser à un arrêt, de rentrer à leur dépôt ou ne pas en sortir. « Notre responsabilité nous imposait d’agir ainsi pour des raisons de sécurité » explique la direction TCL qui a étoffé le standard d’Allô TCL. Il a reçu 11 639 appels entre 7 heures  et 13 heures. Les annonces sonores et les messages sur le réseau ont été multipliés. 85 agents de maîtrise et 45 agents Medialys ont été déployés pour informer les clients. Des lignes de transports scolaires Junior Direct ont aussi été affectées bien sûr et les établissements scolaires avertis. Il en a été de même pour plusieurs lignes de cars départementales, elles aussi paralysées par l’état de routes devenues impraticables. Le réseau de bus TCL a repris progressivement son service en fin de matinée.

Ces pluies verglaçantes ont également engendré des retards oscillant entre 25 minutes et deux heures pour de nombreux vols au départ de l’aéroport Saint-Exupéry. Il a été nécessaire à plusieurs reprises de traiter la piste et donc d’interrompre son utilisation pour permettre le décollage des avions. Le phénomène s’est produit dans la tranche horaire du « hub » matinal de l’aéroport, c’est-à-dire lors de l’un des trois temps forts de son activité journalière.

François Samard

BBArchi a écrit :Avec la façade design comme celui de ta photo, plus besoin de clim !   

Et puis tant qu'on y est, on vas y rajouter une articulation et la partie avant d'un PR118 lyonnais si tu veux.

Salut

C'est le 2312 qui a cartonné à UTP...sa sent le sapin pour lui aussi...

@+

vous savez, il y a des bus qui on bien plus cartonné et il on bien été réparé et besset va avoir du boulot 

Salut

Oui mais là il s'agit de bus qui ont déjà 14 ans...tu dois penser au 3427 qui avait cartonné en 2000, mais il n'avait que 5 ans.
Au fait le 2411 devrait être réparé.

@+

bus64 a écrit :Salut

C'est le 2312 qui a cartonné à UTP...sa sent le sapin pour lui aussi...

@+

Oh non, pas lui, un de mes préférés 

A propos du 2411, c' est sur il va etre réparé ? 

Le 2312 a déjà subit un redressement de chassis chez Besset il y a 3 ans de cela, il avait cartonné sur la 10. D'ailleurs, depuis, il a une face avant blanche.
On en a parlé avec bus64, on ne sait pas si ça se fait de redresser 2 fois un même chassis, qui de plus, est ancien.

Heu , il a recu sa livrée a l' avant depuis , non ? 

@bus64 : oui entre autre et puis il y en a d'autre comme il eu a vaise un agora S de la ligne 3 carrosserie 3600 ou un 3100 sous le dépôt
et quand on regarde un châssis de bus on ce rend compte qu'il est fait de tube carré

Non non, il me semble bien que le 2312 a gardé sa face avant blanche.

Je confirme (désolé pour la qualité)

Sylvain a écrit :Au Mans, ils ont réparé un R312 qui s'était encastré dans un poteau je crois. C'était en 2005. Découpage de la face avant, on en recolle une autre et c'est reparti!

Sur Lyon, la même chose a été faite sur le 3037 (accidenté en février 2006)
Découpage de l'avant et l'avant du 3109 (ou 3106 je ne suis pas sûr) a été recollé ensuite
Rien que pour le bus : 10000 euros de réparations. Un ou deux ans de plus, et c'était la réforme je pense
Depuis, il a un klaxon de sucette (qui n'était que sur les 3100 de la 30, je n'ai jamais compris pourquoi...)

C'est vraiment dommage que des bus se fassent égratigner pour ètre gentil! En tout cas une raison valable a cela à Lyon le climat parce qu'en guadeloupe nos jolies bus climatisées mercedes intourou du réseau NB2T(Nord Basse-Terre transport) ils se font rentrer dedans et tout et ils sont tout abimés après et cela tout simplement à cause des nombreux chauffards que nous avons en Guadeloupe. C'est vraiment moche a voir pare-brise arrière cassé remplacé par du plastique !!!

Bonne nouvelle !  Le 2312 est de retour !  Avec un pare-choc neuf et toujours avec sa face avant blanche 

Et pas de salage en vue malgré les annonces. Préparez vous pour la fin de semaine... 

Edit : il neige en ce moment à Fourvière...