Le Forum de Lyon en Lignes

Je viens de recevoir un mail de la part de Lyon en Lignes comme quoi le métro D ne circulerait pas suite à un incident informatique. Le gros ordinateur qui gère MAGGALY aurait-il planté ?

En effet, d'après un agent de ligne, la ligne D aurait subi un bug informatique, et l'arrêt d'exploitation devrait encore se poursuivre pendant quelques heures, voire jusqu'à la fin du service.

Cela me rappelle une journée dût a cela...
Si l' incident n' est pas réparer avant demain, bonjour la pagaille!

Depuis quand TCL.fr envoi des mails ?

De quoi parles-tu ?

On peut recevoir des mails de TCL.fr pour l'info trafic : c'est récent pour les abonnés City Pass. 

Et quoi, l'ordinateur n'a pas le droit d'avoir sa fête du travail, peut-être ?

C'est l'OS de la FNAUT ? 

Bon apparemment le problème serait réglé, il n'y a plus d'info sur tcl.fr

=) La ligne D nous fait un mi-temps en ce moment... entre dimanche (souci info), hier (souci voyageur) et aujourd'hui (souci technique) on peu pas dire que ça soit du temps complet =), on a déjà dépassé le cota d'heures de panne annuelle... en trois jours on a même dépassé les 10h de panne... Mais moi je lui pardonne 

Folklo de devoir prendre un 73 bondé parce que le 55 était trop bondé lui aussi

Il n'y a pas eu de bus relais suite à cette panne ?

Sisi, un bus relais est en place entre Saxe et Vaise.

titine.42 a écrit :Folklo de devoir prendre un 73 bondé

Ça existes un 73 bondé ! Il faut une photo-preuve sinon on peut pas te croire !

Blague à part il est vrai que le métro D est vraiment pas au meilleur de sa forme en ce moment... (Par contre pour ce soir c'était parfait car finalement Saxe - Mermoz assis dans le métro D, merci le service partiel !)

Sisi, un bus relais est en place entre Saxe et Vaise. Sourire

Le problème est toujours pas réglé à Gorge de Loup ? Il annonçait 10 min à 18h et quelques. D'ailleurs ça m'a étonné qu'ils mettent en place un service partiel pour 10 min, c'est plutôt rare.

Des bus relais ?? Oui, il y en avait... J'ai vu les 1419, 1646, un autre à Valmy (j'ai pas vu ce que c'est) et j'ai pris le 1009
Encore fallait-il savoir où les prendre  :-[ . A Bellecour (arrêt ligne 29), ce sont les APIC (dont ex-SPI) qui s'occupaient du remplissage des bus Direction Vaise. Nous partons, et nous passons devant le potelet /Bus Relais Gare de Vaise.... et des personnes attendant, je suppose, un bus relais....  :-\
A quoi sert la signalétique ?  :P

Ah les bus relais ! Vu la capacité offerte, ils ne servent pas à grand chose, mais c'est toujours çà de pris. Il y a aussi le problème de la signalétique : peu de personnes savent où prendre le bus relais.

@ loicdu69 : à 19h45 le problème n'était toujours pas résolu.

Salut

A 18h45 le Pont de la Guillotière craquait sous la masse des piétons qui l'empruntaient,
et la circulation auto m.rdait pas mal au croisement en rive gauche  (à l'ancienne fosse aux ours) :
Pas mal de gens ont dû téléphoner  au conjoint motorisé pour qu'il vienne les prendre.

A+

mathieu.38 a écrit :
@ loicdu69 : à 19h45 le problème n'était toujours pas résolu.

A 20h20 c'était bon

Et puis le souci du système des bus relais aussi, en plus de la signalétique inadaptée, des horaires irréguliers, de la capacité médiocre (et donc des bus qui arrivent déjà blindé à chaque "station"), c'est que le temps qu'ils se mettent en place correctement, la ligne D est presque remise en route elle aussi  :angel:
On ne sais jamais combien de temps on va attendre le bus relais et surtout si on va pouvoir grimper dedans (encore plus à cette heure ci) donc je préfère largement ne jamais l'attendre en fait ! =) c'est plus facile de prendre d'autres chemins!

Mais ça reste une bonne idée quand même ce système

Heu Alex ?  Tu as critiqué le T4, maintenant tu critique le Métro D, en affirmant que le système est pas fiable. Certes ya des pannes, certes ya des boulets qui jettent les journaux ce qui fout un b*rdel monstre à chaque fois, mais de la a dire que le système est pas fiable, c' est y aller un peut fort tu ne trouve pas ?

Portes palières ! Ca éviterait les jets de journaux, caddies et accessoirement personnes....

Salut,

Pour hier (et pour dimanche) les portes palières n'auraient rien changé; hier c'était l'avarie d'un train (la 18 ne voulait plus défreiner) à Gorge de Loup qui a bloqué une partie de la ligne, suivie par une évacuation 'sauvage' en tunnel -> interruption longue.

X.

On en revient toujours au même problème : les voyageurs ne supportent pas de rester bloqués très longtemps sans explications. Si le PCC fait comme d'habitude et ne dis rien pendant un bon moment, il ne faut s'étonner d'avoir à gérer des évacuations "sauvages".

La station de la panne n'est pas non plus un avantage, si elle a eu lieue dans la direction de Vaise : l'évacuation en tunnel est obligatoire.

Pour ce coup, le PC faisait des annonces régulièrement, dans les rames et stations; en revanche, difficile de savoir si toutes les annonces étaient audibles (la rame dans laquelle j'étais, le volume était ridiculement bas; je ne sais pas ce qu'il en était des autres).
D'après ce que j'ai vu, l'évacuation a eu lieu environ 30min après le début de l'incident. Dommage en effet qu'en fonctionnement normal les rames ne puissent pas rebrousser, ça simplifierai les choses...

Tiens, oui, au fait, et en cas de palières en station, on évacue comment en tunnel ? On rajoute des portes en bout de quai ? 

Et pour les tram, en cas de portes palières dans les stations, on sera obligé de cheminer jusqu'à la station la plus proche en mode piéton guidé ?
Avec coup sur la cafetière si on s'écarte de plus d'1 mètre des rails ? 

BBArchi a écrit :Tiens, oui, au fait, et en cas de palières en station, on évacue comment en tunnel ? On rajoute des portes en bout de quai ? 

Oui, tout simplement. Mais je ne crois pas que cela aie déjà servi sur la 14 parisienne, qui en est équipée.

Le plus embêtant quand la ligne D est en panne (ça peut arriver) c'est quand tu veut prendre la ligne A à Bellecourt. Pour trouver la station ou le rideaux de fer n'était pas baissé mercredi soir vers 18 h 15 bein c'était pas la joie.
Une question à ce propos j'ai lu que cette panne était du à un problème informatique. Mais un tel problème aurait pas du bloquer l'integralité de la ligne or à la station ou j'était il disait que la ligne fonctionnait entre Vénissieux et Saxe ? C'est possible une panne ciblé ?

Le problème informatique peut-être localisé sur une seule rame.

BBArchi a écrit :Tiens, oui, au fait, et en cas de palières en station, on évacue comment en tunnel ? On rajoute des portes en bout de quai ? 

Cà existe déjà, depuis 1992. Je ne pense pas que les gesn s'amusent à grimper sur le quai, lors des évacuations en tunnel, alors qu'il existe un accès qui va bien. 

TubeSurf a écrit :Pour ce coup, le PC faisait des annonces régulièrement, dans les rames et stations; en revanche, difficile de savoir si toutes les annonces étaient audibles (la rame dans laquelle j'étais, le volume était ridiculement bas; je ne sais pas ce qu'il en était des autres).
D'après ce que j'ai vu, l'évacuation a eu lieu environ 30min après le début de l'incident. Dommage en effet qu'en fonctionnement normal les rames ne puissent pas rebrousser, ça simplifierai les choses...

Je suis complètement d'accord avec le message de Miguel, si le PCC n'a pas fait d'annonce. Bon apparemment Tubesurf dit le contraire, tant mieux . Et c'est justement ce que j'allais dire, il n'y a pas moyen de permettre à une rame de rétrograder à la station précédente (à condition qu'elle soit libre), même en manuel avec un agent de ligne ?

Pour info, les régulateurs CCS A/B passaient également des annonces concernant l'arrêt d'exploitation de la ligne D. C'est très rare pour être signalé !

Hum, voilà, c'est bien le soupçon que j'avais avec Miguel : j'ai vécu tellement d'incidents sans qu'il y ait une seule annonce au bout de 5 min... Et sur , , c'est pas mieux non plus. Enfin tant mieux, ça devrait le minimum standard, à chaque incident, une annonce qui dise au moins ce qui se passe, ça peut éviter des surincidents.

+1 Et 5 minutes coincé dans une rame c'est long.

Tout à l'heure, j'ai eu un FU sur la ligne D  (:)), et dès cet instant, j'ai "sauté" sur ma caméra afin d'en ramener quelques images.

Voici la vidéo > http://www.youtube.com/user/Citeyosh#p/u/6/wUlrvHUqvvw
(le bruit à la 11e seconde m'intrigue un peu )

Mais ... que s'est-il passé ?

L'accoup que tu ressens à la 11ème seconde est dû à la non alimentation en énergie électrique du coupon de protection au niveau du sectionnement ou à un défaut de ce dernier (remarque bien que l'accoup se produit pile au moment où le frotteur du train passe au niveau du répérage jaune sur le mur du tunnel). Donc en pleine traction, pendant un laps de secondes, le frotteur n'est plus alimenté, donc la motrice concernée non plus, ce qui génère un accoup. Tu devais te situer probablement entre Laënnec et Grange Blanche voie 1 (juste après la sortie de Laënnec) ?

Après pour la suite, j'en sais pas plus.

Oui tu as tout à fait raison concernant le lieu

Bonjour,
concernant les portes palières en station, en prenant l'exemple de la 14 RATP, elles possèdent chacune du côté voies (donc inaccessible du côté quais) des barres anti-paniques. Il suffit d'appuyer sur la barre du côté voies pour ouvrir les portes. Bien entendu cela pourrait servir en cas d'arrêt en station, les portes étant à hauteur des quais. Quant à Lyon, nous avons tout de même des portes à chaque extrémité des quais.