Le Forum de Lyon en Lignes

Bonjour,
D'après Lyon 1ere et Mlyon :

Un poids-lourd et un tram sont entrés en collision jeudi matin à St Priest, entre l’arrêt Parc Technologique et Hauts de Feuilly.
Le tram a déraillé. L’accident aurait fait 4 blessés. On ne connait pas encore les circonstances de l’accident. En tout cas, la ligne T2 circule uniquement entre Perrache et Porte des Alpes. Des bus de remplacement ont été mis en place. On ne sait pas encore quand le trafic reviendra à la normale.

Ouch... La rame est dans un sale état... On peut quand même constater qu'aucun passager du tram n'a été sérieusement blessé. Pensée pour le CR, j'éspère qu'il s'en sortira rapidement...

J'ai plutot entendu 5 blessés et non 4 ... Le wattman a été touché à la jambe, ce qui laisse imaginer la violence du choc.

Il y avait aussi 5 bus relais en place, dont un 3800, un S, et les 1434 et 2515

Salut,

Il s'agit apparemment du carrefour R24 en fin de ligne droite, en direction de St Priest. De quoi relancer le débat sur la lisibilité des R24 seuls en pleine section courante, dans un secteur où la circulation a fortement augmenté depuis la mise en service de T2... Je te mettrais des barrières là-bas moi...

Heureusement il n'y à pas de blessé grave. Et je ne sais pas à combien roulait la tram, mais je trouve qu'il à plutôt bien résisté. Et pour info c'est la rame 825 que l'on peux voir garée avec les autre rames.

Pas de blessé grave ? Ce n'est pas trop ce qu'à dit l'article. Apparemment le conducteur du tram a bien ramassé !

Oui, il a été hospitalisé parce qu'il a bien ramassé au niveau de la jambe le pauvre!

Salut,

L'accident est assez spectaculaire...on a une idée précise de la vitesse de la rame à cette endroit ?
Je n'ose imaginer le pire si T3 rencontre un camion......

A +

le conducteur va bien plus de peur que de mal beaucoup d'hématome traumatisme pour lui

Sur T3, il y a des barrières c'est donc un peu différent. La seule collision grave qu'il y a eu, c'était lors de la panne des barrières avec normalement des consignes de vitesses plus faibles pour les rames, qui n'avaient pas été respectées à l'époque...

Bibouquet a écrit :Il s'agit apparemment du carrefour R24 en fin de ligne droite, en direction de St Priest. De quoi relancer le débat sur la lisibilité des R24 seuls en pleine section courante ...

De nombreux feux R24 (si ce n'est tous, peut être en reste t il sur Berthelot) sont désormais à leds rouge plutot qu'à incandescence, ce qui améliore considérablement leur visibilité surtout par beau temps.

Après peut être (surement meme vu l'accident) que ca ne suffit pas, mais c'est déjà un grand pas.
On remarque sur la photo que le feu sur les lieux de l'accident est à leds.

Il est dit que le conducteur n'as pas respecté le R24 parce qu'il ne l'a pas vu, reste à le prouver... Il est fort possible que l'accident vient d'un "bof ya le temps"... Attendons l'enquête avant de modifier tous les R24...

Tu te rends compte de ce que tu avances quand même ? Plonges toi dans les derniers accidents tramway et surtout celui de T3 en 2007 à Décines, ca te fera réfléchir espèce d'inconscient !

Au fait, d'après les photos du Progrès, je crois que c'est la rame 25 qui a été touché non ?

Houlà doucement pas taper !!!!! Je me contente d'émettre une supposition !!!!

Je suis tout à fait pour remplacer certaines inter aujourd'hui non protégées par des IB, je me contente de dire que les conducteurs ont pour certains une notion toute relative du code de la route !! Et là je te renvoie au 3/4 des accidents de trains aux PN qui se sont passées dans ces conditions...

gkevin1996 a écrit :Au fait, d'après les photos du Progrès, je crois que c'est la rame 25 qui a été touché non ?

Oui c'est bien la rame 825, tu peux la voir au centre de maintenance de St Priest, en attente d’expertise.

Salut,

La diode, c'est effectivement bien meilleur pour la visibilité d'un signal. Ca supprime notamment ce qu'on appelle l'effet "fantome", c'est à dire quand le soleil est dans le dos du conducteur et qu'il éclaire artificiellement le feu alors qu'il est éteint. Par contre, pour les contre-jours, y'a pas grand chose à faire.

La, on a un R24 en section courante (il ne gère pas un tourne à gauche comme sur Berthelot), ce qui me parait assez dangereux, surtout au bout d'une ligne droite qui peut être facilement pratiquée à 70 kmh par les véhicules. Il ne faut pas oublier que quand le R24 n'est pas rouge, eh bien il est éteint alors que les feux classiques eux, sont verts, ce qui a quand même tendance à attirer la vigilance des conducteurs sur le fait qu'il va peut être bientôt passer au jaune puis au rouge.

alors c'était en direction de perrache avec une vitesse pour le tram de 35 km/h

Métro C a écrit :Et là je te renvoie au 3/4 des accidents de trains aux PN qui se sont passées dans ces conditions...

Sauf que là on est dans une configuration tram, donc pas grand chose à voir. Le train arrive pas à 35km/h au PN déjà. Et puis donner une conclusion hâtive n'est jamais bon surtout quand on a pas tous les éléments ...

D'où cette phrase :

Métro C a écrit :Attendons l'enquête avant de modifier tous les R24...

Désolé pour l'autocitation...