Le Forum de Lyon en Lignes

Salut

J'ai entendu dire par un pote, conjoint d'une cadre TCL, que le Sytral étudiait l'automatisation
des métros à cause du temps de rebroussement en bout de ligne (L. Bonnevay pour la A,
et Stade de geraldna pour la B.

Bobmétro, Dédé, en principe quel est le temps de battement, avec la pause pipi éventuelle et tout ... ?

Question :
si on veut faire repartir la rame "presque immédiatement", sans enlever son temps de pause au conducteur,
est-ce qu'on peut imaginer un système type "navette moscovite" ? (je ne le connais que sous ce nom ) :

le conducteur "B" arrivant au teminus laisse la rame "b" au conducteur "A",
et repartira sur la rame suivante "c",
le conducteur "C" arrivé avec la rame "c" la laisse au conducteur "B" et repartira sur la rame suivante "d"

etc...

A+
nanar

Le "glissement" des conducteurs au terminus a été tenté pour les soirs de match à Gerland.

Il semblerait que pour des raisons de confort ( réglage du siège, installation des affaires personelles dans la cabine, etc...) les conducteurs ne soient pas "chauds" pour changer de rame à chaque tour.

La méthode appelée ici 'navette moscovite' fonctionne à Prague ou à Varsovie et cela ne semble pas poser de problème majeur.
Ca permet aussi à une rame de faire son 'demi-tour' très vite.
A Lyon, il est très irritant de voir la rame arriver à Perrache, par exemple, aller dans la voie de refoulement, attendre que les feux changent de couleur, voir enfin la rame redémarrer. Il est vrai aussi que les fréquences ne sont pas les mêmes que celles des métro ex-soviétiques...

Salut,

Franchement le temps de retournement s'il est effectué normalement est de l'ordre de 1 min 30, j'entend par retournement, la neutralisation de la cabine opposée jusqu'à la remise en service de l'autre cabine. Ce temps peut paraitre énorme par rapport à de l'automatisme mais en HP par exemple quand il y a une rame au quai de départ, ce temps est insignifiant puisque la rame présente en arrière gare est en attente.

Le problème n'est pas vraiment le temps de retournement mais le manque de rame et de conducteurs, en effet en HP comme expliqué plus haut, le problème ne se pose pas.

Dédé

Salut,

Franchement le temps de retournement s'il est effectué normalement est de l'ordre de 1 min 30, j'entend par retournement, la neutralisation de la cabine opposée jusqu'à la remise en service de l'autre cabine. Ce temps peut paraitre énorme par rapport à de l'automatisme mais en HP par exemple quand il y a une rame au quai de départ, ce temps est insignifiant puisque la rame présente en arrière gare est en attente.

Re, d'ailleurs une question : pourquoi les conducteurs doivent-ils attendre que le train au quai de départ s'en aille avant de mettre en service leur rame (et donc d'allumer les feux blancs) quand la rame est au retournement ?
Question de sécurité ?

Salut,

Tout simplement parce que tu as un FU inacquitable tant que ton signal n'est pas à l'ouverture.

Dédé

salut,

Ce que j'aime bien, c'est que depuis que Dédé est au métro, quand j'arrive sur un topic je n'ai plus rien à faire, il a déjà tout répondu (et tout bon, biensûr)

je pense que ce jeune petit con essaye de te mettre à la retraite anticipée, mais tu résistes bien, vazy bob, te laisse pas faire !! :lol:

Bibouquet a écrit:

jeune petit con

jeune: ça c'est encore vrai
petit: ya une erreur qq part
con: ou alors j'ai perdu le sens des mots!

Cela dit je suis pas faché qu'il me pousse (pas trop fort, aïe) vers la sortie :wink: