Le Forum de Lyon en Lignes

Non, ce n'est pas un troll !
Je recherche des photos des tunnels de Fourvière et de la Croix-Rousse pour montrer aux grenoblois ce que donnerait un beau tunnel en centre-ville  (par rapport au projet de Rocade Nord, aussi appelé tunnel sous la bastille).
Cette photo servira de couverture à notre prochain bulletin, donc merci de donner l'autorisation de la publier ainsi que l'auteur pour indiquer le crédit photo. 

En voilà 2, j'en cherche d'autre... Si tu en choisis une, hésites pas à me demander par mail le fichier source en taille réelle. La source sur la connais : LEL

Moi je trouve ça très beau ! La preuve : dans les années 70/80, il y avait des cartes postales avec ces magnifiques ouvrages dessus ! 

(scan haute résolution sur demande)

Moi, j'ai ça :







Et la suite, le centre d'échange de Perrache

Le pire, c'est que vos photos sont magnifiques... 

Toutes les villes vont vouloir une autoroute qui la traverse ! 

Sylvain a écrit :Moi, j'ai ça :

Heu, c'est un immeuble d'habitation qu'on voit à gauche? 

Non, il s'agit de services techniques. Il y a également le PC "COMET" qui est ici, le PC qui gère l'ensemble des tunnels de l'agglo lyonnaise : Fourvière, Cx Rousse, Périph Nord,  Vivier Merle et Brotteaux/ Servient.

Ah! Tu me rassures!! En voyant les balcons et les baies vitrées j'ai vraiment craint que quelqu'un habite là-dedans!

Ce qui serait encore mieux, ce serait des photos avec des embouteillages !
Mais il y en a des pas mal.
J'ai donné le lien au directeur de la rédaction pour qu'il fasse son choix (que Sylvain connait bien  ).
Le but c'est de montrer qu'un tunnel à Grenoble ne résoudrait pas les embouteillages sur la rocade et en créerait de nouveaux, en plus d'être une verrue dans le paysage.
Merci à tous pour votre contribution !

Magnifique cette photo!!! Dommage qu'on ne voit pas l'entrée du tunnel au fond! 

Quelqu'un aurait des photos du "Tunnel routier de la rue Terme" ?

Tiré de mes archives, ce n'est pas exactement une photo du tunnel de fourvière, c'est juste le plat de spaguettis qui l'accompagne...
Attention, amoureux du Cours de verdun s'abstenir !


Photo plus grande sur demande

Pas sur que la comparaison entre le tunnel de Fourvière et celui sous la Bastille soit très pragmatique: le tunnel sous la Bastille, s'il voit le jour, ne sera pas accompagné d'un centre d'échange au milieu d'une place et de 50 bretelles. On ne pourrait plus construire cela aujourd'hui. Il vaut mieux trouver une photo de tunnel récent, sur voie express ou autoroute en milieu urbain, ce qui n'est pas facile.
D'ailleurs, Nat a demandé des photos d'entrées de tunnels, et on voit surtout des photos des bretelles du centre d'échange sans aucun tunnel !
Dans le cas de Fourvière, une photo du portail ouest parait plus réaliste, malgré l'entrée monumentale qui y trône. Quant au tunnel de la Croix-Rousse, il est sur une voirie urbaine, pas sur une VE, et ses portails ne sont pas laids du tout à mon sens.

Sinon, tu trouveras d'autres photos sur le site http://franceautoroutes.free.fr , mais il faut bien sur demander la permission à son auteur.
http://franceautoroutes.free.fr/photosp ... s=4&sens=B (tunnel de Darnétal à Rouen, A28)
http://franceautoroutes.free.fr/photosa ... te=teo#002 (toutes les photos de TEO, nettement plus joli que l'A6)
http://franceautoroutes.free.fr/photosa ... te=a14#004 (l'A14 en IDF, récente et bien intégrée)

Ou alors sur http://franceautoroutes.free.fr/photosa ... te=a14#004
Identique à France Autoroutes, mais pour la Suisse.

Ou pose la question sur le forum Sara.

Bon courage !

J'oubliais, plus proche de nous, le tunnel des Monts à Chambéry:
http://franceautoroutes.free.fr/photosp ... 01&pos=006
Dans un environnement similaire à la Bastille... On voit que ça ne pose pas de problèmes d'intégration particuliers.

Bonjour à tous.

JMG.BUS... c'est donc moi, Jean-Marie Guétat d'Échirolles dans la banlieie grenobloise, qui cherche une photo où l'on verrait l'entrée du tunnel de Fourvière avec du trafic.

C'est pour la couverture du bulletin ADTC-Infos n° 111 qui doit sortir d'ici une quinzaine de jours.

Comme vous l'a dit Nat', c'est pour contre-carrer le projet de tunnel sous le massif de la Bastille.

Didier, le but de cette tof est de démontrer que ce tunnel, puis d'autres, n'ont rien réglé. L'environnement urbanistique de Fourvière comparé au notre n'est pas important ici.

Merci beaucoup en tout cas d'essayer de nous aider 

jmg.bus a écrit :Bonjour à tous.

JMG.BUS... c'est donc moi, Jean-Marie Guétat d'Échirolles dans la banlieie grenobloise, qui cherche une photo où l'on verrait l'entrée du tunnel de Fourvière avec du trafic.

C'est pour la couverture du bulletin ADTC-Infos n° 111 qui doit sortir d'ici une quinzaine de jours.

Comme vous l'a dit Nat', c'est pour contre-carrer le projet de tunnel sous le massif de la Bastille.

Didier, le but de cette tof est de démontrer que ce tunnel, puis d'autres, n'ont rien réglé. L'environnement urbanistique de Fourvière comparé au notre n'est pas important ici.

Merci beaucoup en tout cas d'essayer de nous aider 

Salut Jean Marie, bienvenue sur le forum,
mais je n'ai malheureusement pas ce que tu recherches dans mes cartons

A bientôt sur nos lignes ou ailleurs...

Ibou69100 a écrit :Quelqu'un aurait des photos du "Tunnel routier de la rue Terme" ?

Et la rue terme (si si  )

Quelques clichés pris cet après midi :










Franchement, c'est pas 1000 fois plus joli ça ??

Elles sont magnifiques vos photos,
Voila la mienne... 
[hr][/hr]Euh, avez vous les annés de construction de :
-Tunnel routier rue Terme
-Tunnel Cx Rousse
-Tunnel Fouriere
-Tunnel Rochecardon - Duchère - Caluire

Merci bien

Pour les dates, je laisse les spécialistes répondre.

Sinon, voici le tunnel de la rue Terme :

Salut

Je ne savais pas que ce topic était toujours d'actualité, j'apporte donc ma contribution






Photos prises depuis le LPA Perrache, niveau 2

Si : sur la deuxième photo, sous le pont...

Salut

Ibou demande

avez vous les annés de construction de :
-Tunnel routier rue Terme
-Tunnel Cx Rousse
-Tunnel Fouriere
-Tunnel Rochecardon - Duchère - Caluire

Les années d'ouverture :
Rue Terme 1967
X-Rousse 1952
Fourvière 1971
Rochecardon Caluire 1997 (à une ou 2 années près)

nanar

Salut

Je déterre ce topic pour vous dire que des chevrons ont été peints au sol sous le tunnel de Fourvière, pour que les automobilistes respectent mieux les distances de sécurité. Des panneaux indiquent qu'il faut laisser deux chevrons avec le véhicule qui se situe devant.

S'agit il d'une mise aux normes (européennes ?) ou d'un simple folklore lyonnais

C'est pas un folklore lyonnais, c'etait regulierement implanté sur les autoroutes avant les nouvelles normes des BAR qui permet maintenant de s'y fier pour les distances de sécurité (et donc, y'en a quasiement plus maintenant).

Maintenant, es ce que c'est une norme pour les tunnels, bonne question Bib ? 

Plusieurs tuneles en sont equipes en particulier le tunel du chat près de chambery.
Le seul problème c'est que personne ne respecte ces chevrons.

ElBricou a écrit :bonne question Bib ? 

Chai pas moi, y'a pas de feu  :2funny:

Patafix a écrit :Je déterre ce topic pour vous dire que des chevrons ont été peints au sol sous le tunnel de Fourvière, pour que les automobilistes respectent mieux les distances de sécurité. Des panneaux indiquent qu'il faut laisser deux chevrons avec le véhicule qui se situe devant.

Salut, ce qui est plus surprenant, c'est qu'il est préconisé même à l'arrêt de garder cette distance. Je ne sais pas si les resopnsables de la signalisation pratiquent le tunnel de sous Fourvière lorsqu'il y a beaucoup de trafic : on est quasiment cul à cul...

Un bout de réponse ici :
http://www.leprogres.fr/infosdujour/rhone/981892.html
Les mesures de sécurité dans les tunnels touchent en premier lieu les poids lourds mais les automobilistes vont aussi être concernés.
Désormais, tous les conducteurs seront tenus d'observer des distances minimales entre les véhicules : 50 mètres dans les tunnels du périphérique nord et 40 mètres dans celui de Fourvière même en cas de ralentissement. Des chevrons marqués au sol indiqueront ces distances. Des panneaux annonçant ces dispositions sont en cours d'installation.

D'ailleurs d'autres articles indirects concernent le même sujet des tunnels :
http://www.leprogres.fr/infosdujour/rhone/981886.html
Interdictions pour les poids lourds en vigueur le 15 février

Les arrêtés préfectoraux concernant la limitation des poids lourds dans les tunnels lyonnais et l'abaissement des limites de vitesse pour l'ensemble des véhicules sur la rocade Est s'appliqueront le 15 février prochain. C'est la date limite qui avait été avancée lorsque ces mesures ont été rendues publiques le 14 janvier.

Des dispositions restrictives sont déjà prises dans le tunnel de la Croix-Rousse, les changements, pour des raisons de sécurité, concernent donc les tunnels du périphérique nord et celui de Fourvière. A l'avenir, impossible de passer dans les premiers pour tout véhicule de hauteur supérieure à 3,5 m, interdiction de circuler dans le second, dans les deux sens de circulation ainsi que sur l'ensemble de l'axe A6/A7 entre Anse et Ternay pour les camions de plus de 7,5 tonnes, à l'exception d'une desserte locale de l'agglomération lyonnaise.

Les interdictions dans ces tunnels vont reporter environ 2400 poids lourds supplémentaires sur la rocade est de Lyon. Pour assurer la sécurité sur cet axe où circulent déjà quotidiennement 80 000 véhicules dont 15 000 camions, le préfet a décidé d'abaisser, dans les mêmes délais, la vitesse entre la descente de Sermenaz et le boulevard urbain sud : 90 km/h pour les voitures et deux roues, 70 km/h pour les poids lourds de plus de 12 tonnes. F.S.

D'où à mon avis la certitude du report sur le trafic de l'A46 déjà conséquent... les bouchons complémentaires, et le report encore plus net des habitants de la couronne lyonnaise sur les TC, ce qui est bien. Mais... l'adaptation / renforcement des moyens n'étant à mon avis pas prévue à court et moyen terme, je reste sceptique sur la planification sereine ; comme d'habitude, bricolage et solutions d'urgence vont être au menu (on va peut-être ressortir les EAD et les 2800  ).

Il reste aussi maintenant à attendre la réaction des divers collectifs de l'Est lyonnais...


Ah, et le plus drôle (?) enfin si on veut :  en cas d'incendie dans le tunnel de Caluire, sur Téo, on a statistiquement plus de risques de finir noyés...

Salut,

Il ne faut pas oublier que la portion de l'A432 "les Echets - La Boisse" va venir sauver tout ce beau monde...

A +

Amaury

Beau ? 2400 poids lourds ? D&co façon Damidot, alors...  :buck2:[hr][/hr]Ah bin ça n'a pas trainé !

http://www.leprogres.fr/infosdujour/rhone/982378.html
Tunnels interdits aux camions: «Qui va payer les surcoûts?»

Exit les poids lourds sous le tunnel de Fourvière dès le 15 février ! Mais le problème de la desserte de l'agglomération lyonnaise reste posé. La FNTR réclame des dérogations. Son président rhônalpin, Pierre Sibut, s'explique : la rocade Est figure déjà parmi les axes les plus accidentogènes de France...

Quant au reste de l'article ...  :o >:(

>> Le préfet justifie son arrêté pour des raisons de sécurité. Etes-vous d'accord avec lui ?
Bien sûr, interdire c'est bien et de toutes façons, on ne peut pas s'opposer à des mesures privilégiant la sécurité. Mais il faut comprendre aussi nos préoccupations. Quand je demande au préfet quel est son plan B en cas d'interdiction, il m'indique la rocade Est. Or pour les transporteurs de la région, cela signifie des détours d'au moins une quarantaine de km. Et là, qui va payer le surcoût des charges salariales et des consommations de gasoil ?

>> Avez-vous évalué l'augmentation du trafic de poids lourds sur la rocade Est pour éviter le tunnel de Fourvière ?
Au moins 2 600 poids lourds supplémentaires par jour sur une période que personne n'arrive à estimer exactement. Pour certains, les travaux de rénovation du tunnel vont durer cinq ans et pour d'autres entre 10 et 15 ans. Il faut aussi se rappeler que la rocade Est figure déjà parmi les axes les plus accidentogènes de France.

>> Craignez-vous aussi des conséquences économiques ?
C'est sûr ! Il faut alimenter l'agglomération lyonnaise. S'il n'y a plus de poids lourds, il n'y a plus de vie économique. Le transport routier est déclaré d'utilité publique, il est vital pour l'approvisionnement des villes. Et dans la région, nous souffrons déjà d'un retard important dans la construction d'infrastructures routières.

Retard ? Qué retard ? Caramba !  :war:

Le retard est dans la mise en place d'autres solutions pour le transport, et avant le transport, pour la production et la transformation "sur place" ou dans une zone réduite !

Salut,

Si j'ai bien compris, l'interdiction concerne les poids lourds en transit. Par définition, s'ils sont en transit et qu'ils ne s'arrêtent pas dans le coeur de l'agglomération (y'a des aires pour poids lourds dans Lyon ?), je ne vois pas ce qu'ils apportent économiquement parlant...

A +

Amaury

Je suis passé ce jour dans le fameux tunnel censé etre interdit aux poids lourds en transit.
Apparament tous n'ont pas saisit la nouvelle mesure, malgré les imposants panneaux il y avait beaucoup de camions aux plaques étrangères, il serait étonnant que tous assuraient une desserte locale

De plus les chevrons au sol, notamment sur la file de droite, sont presque totalement effacés
Bien souvent la première couche de peinture tient mal au sol, comme pour les passages piétons mais en si peu de temps c'est impressionnant.