Le Forum de Lyon en Lignes

Salut à tous
suite au précédent sujet concernant "NET TUNNEL METRO" j'aimerai savoir comment fonctionne la rame nettoyage, concernant les lignes c et d, comment cela s' organiset-il? Merci de m' "m'éclairer" sur ces points.
A plus
cris

Salut,

C'est pas compliqué, le train aspirateur ne fonctionne pas depuis euh... 30 piges. En fait il a du fonctionner 2/3 fois à tout casser et comme il était trop puissant il arrachait le cable de PA, pour du nettoyage c'était nettoyé

Les voies sont nettoyées par des agents de nettoyage après téléconsignation de la voie.

Dede

Bonjour,
Je ne l'ai jamais vu a quoi ressemble cette rame?

page métro sur www.lyon-en-lignes.org

Voici une vue de face de l'aspirateur :



Pour info, l'aspirateur est garé au fond de la voie 8 des garages de la Poudrette.

Il n'y a aucun moyen de moduler la puissance de l'aspirateur ? 
Car ce matériel n'a pas du être donné à l'époque, si il a été construit à un exemplaire. Et il faudrait l'utiliser pour avoir un minimum de retour sur investissement...

Mais l'immobilisation s'explique peut être par l'animosité que porteraient les agents de nettoyage envers cette machine qui leur enlèverait une partie de leur travail ? Bon, je vais loin, là  Mais cette histoire de puissance de l'aspirateur me semble un peu légère !

C'est clair il a couté bonbon mais bon tu sais on est plein de fric aux TCL donc ça nous fait une pièce de musée. Par contre il est garé en G7, G8 c'est le hall DCR décrassage...

Dede

Ah oui c'est vrai, j'ai dit une bétise désolé

C'est vrai que c'est un peu étrange cette histoire. Néanmoins j'ai toujours trouvé que le tapis PA donnait l'impression d'être fait de bouts de ficelle, dans toutes les villes. Ca ne m'étonne pas qu'il se fasse bouffer dans ces conditions... 

Effectivement le "tapis" PA n'est qu'un simple cable qui court au milieu de la voie. Il n'est pas rare que des rats le bouffe ce qui a pour conséquence un FU de la rame qui passe à cet endroit.

Dingue que le train nettoyeur à Lyon soit trop puissant en aspiration. Je sais qu'a Paris ils en ont au moins un et je crois qu'il circule régulièrement, comment sa se fait que chez eux sa marche et pas chez nous...doit bien y avoir un bouton pour régler l'aspiration ( j'ose imaginer que s'est comme mon aspirateur de salon!!!!)

Peut on avoir d'autre photo et les caractéristiques techniques???

Faute d'un bouton on met un rhéostat de toute manière, ou quelque chose dans le genre ! Non je pense qu'il y a un problème à réduire l'aspiration. Ce n'est pas adapté à coup sûr. Et c'est peut-être effectivement aussi une cause politique, toujours plus ardue à identifier.

Bonjour.
POWERED BY RENAULT ! 

SVP, pour les non-initiés : DCR pour décrassage ok (même si je suppose qu'il s'agit du nettoyage intérieur ? je me trompe ?) mais PA ? FU ? Dédé, steuple tu peux traduire ? merci beaucoup. 
A+
BBArchi.

Je rappelle qu'il y a un glossaire sur la page d'accueil du site où de très nombreuses abréviations sont expliquées. Si par contre vous trouvez des abréviations sans explication, n'hésitez pas à nous les demander, nous les rajouterons rapidement

Merci Dédé ! Désolé, mais 1) j'oublie régulièrement (je vais me mettre un post-it sur l'écran - il paraît qu'il y a un logiciel sympa qui peut le faire  ) et 2), la grosse cosse / coup de fatigue justement aujourd'hui !

Pour en revenir au train nettoyeur, il le font tourner de temps en temps (enfin, juste le moteur, sans aspiration), ou il est silencieux depuis 30 ans ?
S'il arrachait les cables PA posés entre les rails, il devait aussi aspirer le ballast dans les zones d'aiguillage, non ? ce ne serait pas plutôt ça le pb technique ?

D'ailleurs ça bouffe quoi ? Les cadavres des rats, des boulons, des grillons ? Sur la ligne C qui est aérienne, d'accord, mais la ligne D... A part les rongeurs

C'est l'ancetre du Dyson ce bazar, 30 ans et pas de perte d'aspiration :buck2:

Bien bien, je m'en vais >>

Tu es vraiment unique !!!!!!

Le train aspirateur qui aspire trop fort, aux TCL ils sont vraiment trop fort 

Faudrait savoir : il marche, ou il ne marche pas ? 
Le sujet n'est pas de savoir si les TCL ne manquent pas d'air  mais plutôt l'utilité réelle de ce truc ? J'imagine que la référence à l'époque étant les métros déjà en service, l'investissement pour ce matériel a résulté d'une analyse "in situ" et d'une conclusion  ... Je me renseigne chez les anciens des archis concepteurs des premières stations A et B, s'il ont des infos...
A+

Ce qui me tue c'est que l'on a du matériel pour nettoyer les voies rapidement et on ne l'utilise pas parce qu'il est trop puissant. On va pas me dire qu'on ne peut pas modifier le train pour qu'il fonctionne correctement (sans arracher le tapis du PA) sans trop de frais, quelqu'un a du réfléchir sur le sujet.

Merci pour vos réponses n'étant jamais allé a la poudrette je ne l'ai jamais vu merci encore.

En parlant de machine nettoyeuse, quelqu'un pourrait-il m'en dire plus sur la machine qui s'occupe des rails de tram ?

J'ai déjà été réveillé à plusieurs reprises par cette dernière qui fait un boucan énorme. A chaque fois, je vais à ma fenêtre pour la regarder deux secondes mais je suis tellement endormi que le lendemain matin ... je ne sais même plus à quoi elle ressemble 

++

BBArchi a écrit :... J'imagine que la référence à l'époque étant les métros déjà en service, l'investissement pour ce matériel a résulté d'une analyse "in situ" et d'une conclusion  ... Je me renseigne chez les anciens des archis concepteurs des premières stations A et B, s'il ont des infos...
A+

Bin problème, personne ne semble se souvenir de qui a défini cette machine ; c'est un aspect de la conception du métro qui a été traité hors agence d'archis ... 

A suivre ...

Pourtant à Paris, ils ont bien un aspi qui à l'air lui de fonctionner : http://erwann.jouan.free.fr/wmv/2005040900.wmv

Merci profmini pour le lien ! superbe site plein de vidéos !!