Le Forum de Lyon en Lignes

Coucou tout le monde ! Et oui, c'est fin Aout que je voyage !
J'ai eu l'occasion de prendre le RER A et le métro 1 ... le RER est bien bruyant ! Le métro 1 est un métro sur pneus mais il ne fonce pas comme le notre car les stations sont assez proches ... dommage

Voici quelques photos du jour :

Un petit GX =


Du Citélis =


Un Métro 1 assez flou mais certains peuvent y trouver artistique (on sais jamais )


Voilà voilà, bonne vacances à tous ceux qui y sont encore

Et ben pour une fois, ta derniere photo est magnifique. Je sais que tu n'y vois rien d'artistique avec ce flou, mais elle reste magnifique.

Juste une chose : ca m'etonnerai que ce soit le RER A par contre. Ca ressemble plutot au Metro 1.

Je suis d'accord la derniere photo est splendide

Oui oui, j'ai modifié je me suis apercu de la bourde trop tard :P

Si vous la voulez en grand c'est ici ==> http://tnef.wifeo.com/images/Photos-Paris-037.jpg

je préfère le flou pas artistique de Dédé

@+

Je l'ai pas fait exprès moi ! Je voulais une photo normale et j'ai eu ca ben tant pis !

lol Bus64

Amuse toi bien à Paris.
Et joli tes photos !

Quand je disais que j'etais sur que tu trouvais pas ca beau...

Maintenant, l'art du flou est un art difficile...

Hey révez pas c'est un coup de pot :2funny:
Merci, t'inquiètes demain jvai à la tour Montparnasse

Bonne soirée !

Tu trouve le M1 lent ?... ça vaut pas le M14, certes, à matériel identique, mais...
Cela peut aussi s'expliquer que la ligne est très tourmentée, comme à Bastille où en effet, il ralentit beaucoup, et de même dans les portions à aiguillages (à cause de la longueur du train) comme, parmi d'autres, entre Pte Maillot et les Sablons. Les boudins ont été rétrécis sur les trains de cette ligne à cause des courbes fréquentes.
Pour le coup c'est un métro bruyant.
Je ne sais pas vous, mais je ne trouve pas que les MPL dépotent tant que ça... Sauf les MPL85 au démarrage.
Le RER A quelle bonheur en HP......... 
Si tu vas du côté de Montparnasse Bienvenüe, tu auras certainement l'occasion de tester le tapis roulant rapide s'il fonctionne (pas gagné). Alors on répète la consigne pour les mamies (on dit que c'est périlleux mais je n'ai jamais vu personne se vautrer... et pour ce qu'il fonctionne)  :2funny:
GARDEZ LES PIEDS AU SOL ———— GARDEZ LES PIEDS AU SOL (juste sur la plaque d'accélération je te rassure)

Salut

Les MP89 de la ligne 1 donnent l'impression de se trainer, mais en plusieurs points les rames atteignent des vitesses comprises entre 55 et 70 km/h. Par exemple, la section sous les Champs Elysées est autorisée à 70 sur l'essentiel du parcours entre la sortie des courbes de Concorde et l'entrée à George V. On roule également à 65 entre Maillot et le Pont de Neuilly puis entre Esplanade et Grande Arche. Pour le reste, on roule souvent entre 35 et 50, suivant la distance des interstations et les nécessités de régulation du trafic. Si on roule doucement c'est souvent qu'un train est juste devant à une cinquantaine de secondes... on roule alors sur le jaune et non au vert !

A+
Rémi

J'ai testé le fameux tapis roulant mais il était pas à 9 km/h

Normal, il est HS depuis un bon moment. Il y'a deux tapis qui vont à 3 km + celui du centre censé atteindre la vitesse de 9 km.

Pas de chance alors pour le tapis

Quelques autres photos =

Agora L


Agora VO


Un [s]dinosaure[/s] RER A


Si vous voulez en voir d'autres, cliquez sur le lien "Blog TCL" dans ma signature, les photos sont de la page 123 à 128.

Un MS61 non rénové. Un peu de respect stp  .

Pardon
Mais quand même, dans les RER, ca ma surpris ; si le RER est dans un tunnel et que deux personnes sont assises côte à côte on ne s'entend presque pas !!

RER A [s]dinosaures[/s] : donc, parfaits pour abrutir ceux qui sont obligés de supporter ça matin et soir... 
Quelques efforts seraient appréciés... (rénovation ou remplacement...)
Merci d'avance...

@ BBArchi : Toutes les rames ne sont pas comme ca ! Il y en a des rénovées comme les toutes dernières =



Il y en a plein, il y a celui à deux étages aussi mais cela dépend où tu va sur la ligne A ... C'est légèrement complexe je te l'accorde

Effectivement, la ligne A du RER est très panachée ! On trouve le matériel que Billy a pris en photo ( rénové comme non rénové ) ainsi que du matériel à deux étages plus récent.
J'adore les MS61 rénovés  .

( A ce rythme là, les chiens seront bientôt une espèce en voie de disparition  ).

J'espere que tu t'est bien amusé à Paris, y'a de quoi
Voila la fermeture des portes d'un RER :
http://www.dailymotion.com/video/x2umw6 ... rer_webcam
Best Quality : http://iboudu69.ifrance.com/IMGP0911 (300 Multiple Choice, munissez vous de QuickTime)

Oui, très bien amusé
J'ai des vidéo aussi de la 14 avec fermeture des portes ainsi qu'un départ de RER à deux étages mais je suis en train de les transférer

Salut

La RATP engage (sur ses fonds) la modernisation des MS61 (ce qui, sur du matériel de 35 ans d'âge moyen, est appréciable du point de vue du voyageur mais un peu moins sur le plan économique). Matériel mythique, fiable, certes bruyant, mais confortable et capacitaire : l'écart avec du MI2N est affaibli par une capacité debout de fait limitée dans un 2N, qui se restreint aux seules plates-formes d'accès. En revanche, les MI2N sont silencieuses.

La rénovation des MI79 du RER B vient d'être votée au STIF. Là, c'est plus logique, car le matériel a entre 20 et 27 ans, ce qui rend l'opération encore pertinente.

A+
Rémi

Enfin, je pense que la le STIF et la RATP ont fait leur compte et qu'il est plus pertinent pour le moment de rénover un  matériel éprouvé mais qui marche correctement plutôt que de se lancer dans l'acquisition de nouvelles rames, plan qui peut coûter.
C'est vrai que c'est quand même particulier comme plan d'action mais ça a l'air de bien fonctionner.

Lequel est plus cher : rénover un matériel en le mettant aux niveaux d'exigence en matière de sécurité, ou acheter du nouveau matériel neuf mais qui nécessitera une période de rodage, quelques tours en maintenance pour les réglages finaux, sachant qu'il faut amortir (je pense) l'acquisition assez récente des MI2N.

Sur la A, on trouve en fonctoin des branches: du MS61 non rénové, du MS61 rénové (assez réussi et méconnaissable par rapport à la version non rénovée), du MI84 et du MI2N (qui possède la ventilation réfrigérée et peut transporter jusqu'à 2000 personnes en UM).

Salut

Justement, la particularité de l'opération est d'être une décision de la RATP sur ses fonds. Et globalement sur 15 ans (durée de vie résiduelle), le surcoût au véhicule-km du MS61 rénové est équivalent au coût d'acquisition d'un matériel neuf dont la durée de vie sera de 40 ans.

A+
Rémi

Merci

Une autre visite de Paris, expresse celle là : http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.php?t=13162

MS61 rénové, en plein soleil, en avril dernier

Un MP89 sur la ligne 1 :


Un Scania :


Un MI2N SNCF :


Et un changement de roue en ligne ( ils sont trop forts à la RATP ! ):

Désolé pour la réponse aussi tardive.
@ Bob : Trop belle ta photo

@ chris : Je n'arrive pas à voir tes photos, j'ai cliqué sur Citer le message pour avoir les liens de tes photos mais meme quand je les colle dans ma barre d'adresse cela ne marche pas. Essaie sur imageshack