C'est le titre d'un très intéressant article de Gilles Bridier, paru dans Le Monde 2, du 19 juillet 2008 : la SNCF rêve de TGV à 360 km/h, mais RFF est loin d'être convaincu.
Alors que sur un trajet de 4 heures, le TGV remporte la moitié des voyageurs circulant entre deux villes, ce taux atteint 90% pour un trajet de 2 heures. Pour la SNCF, 5 minutes gagnées valent 2 points de part de marché. En roulant plus vite, un TGV consomme certes plus d'énergie qu'un train moins rapide, mais beaucoup moins que les avions et voitures qu'il remplace.
Pour RFF, au contraire, des trains plus rapides doivent être plus espacés, ce qui limite la capacité de la ligne et interdit la cohabitation de trains directs et de trains marquants des arrêts intermédiaires. RFF préfèrerait un maillage complet du territoire avec des trains à 220 km/h asssurant des bonnes correspondances. Les temps de parcours sur de nombreux trajets de bout en bout seraient très proches. En revanche, le coût des infrastructures, la consommation d'énergie et le bruit seraient très inférieurs.
Ce débat n'est pas sans rappeler celui qu'on a connu dans plusieurs grandes villes, pour choisir s'il fallait construire une seule ligne de métro ou un réseau complet de tramways. Bref, un article à lire absolument (malheureusement pas disponible en ligne).
