Le Forum de Lyon en Lignes

En tenant compte de la RRS T4 et de pourquoi pas l'achat de 80 articulés supplémentaires.

Que pensez vous de cette répartition ? Est elle plausible au niveau place ? En sachant que je transfère tous les JD aux affréteurs c'est plus leur métier de faire du scolaire, comme ça plus de parc scolaires dédiés et donc des véhicules utiles et de la place libérée notamment à Vaise !

UTA: 17,23,24,26,32,34,35,39,50,54,60,62,76,80,87,93,94,96 - (145 bus standards environ)
UTC:  6,8,13,18,33,61,75,77,N12,N78 - (75 bus environ dont 10 mini et 7 midi)
UTG: 211,212,213,214,215,N77 - (15 bus et 1 master)
UTN: C1,C2,4,38,41,58,58E,59,69,70,S1 - (95 bus dont 30 trolleys art et 15 art)
UTO: 10,15,47,63,88 - (55 bus dont 13 art)
UTP: 12,25,28,36,53,99,S2 - (80 bus dont 50 articulés)
UTPE: 8,14,29,30,42,42E,46,49,73,91,N4 - (65 bus environ au dépôt dont 10 mini et 10 art en GRP)
UTS: C3,7,9,11,16,27,37,52,56,57,64,67,68,78,79,81,82,83,85,95 - (180 bus environ dont 10 art et 27 trolleys art)
UTV: 2,3,5,19,20,21,22,31,40,43,44,45,55,65,66,71,72,74,84,86,89,92,97,98,N2,N72,N76,N82,S3,S85 - (175 bus environ dont 40 art et 10 mini)

non mais çà va pas la 38 à UTN!!!

@+

Wé mé à part ça ? il faut bien dégager de la place aux Pins pour les 50 articulés...

Tu oublies à UTN la future ligne 8nord, donc plus de place.
Sinon ce n'est pas objectif car tu vires tout les JD!

@+

Dede a écrit :En tenant compte de la RRS T4 et de pourquoi pas l'achat de 80 articulés supplémentaires.

Salut

Moi, je serais pour une refonte. Maintenant, concernant le nombre de voitures par dépôt, j'ai peur que certains débordent... à UTC, 50 maxi... UTN, 75-80 maxi (mais avec l'extension, cela peut être augmenté).
Par contre, d'autres me semblent vides : UTO doit avoir pas loin de 70 voitures.

@ +

bipbip

Salut,

Tu sembles bien sûr que la commande des articulés est si importante que ça ?

Non c'est la suite du topic les besoin en articulés : c'est les 18 mètres qu'il faudrait acheter dans l'idéal.
La 9 et la 79 à UTS ?  (Faut la supprimer ! A 13h, ils étaient 3 dans le bus dont le CR)
Je suis septique sur la 36 à UTP autant inverser avec la 34.

mathieu.38 a écrit :Je suis septique sur la 36 à UTP autant inverser avec la 34.

Historiquement, la 36 a été à St Simon et aux Pins avant 1991...

et pourquoi la N77 a UTG , la il faut m'expliquer , a moi que tu l'est changer d'itinéraire

Bipbip a écrit :Historiquement, la 36 a été à St Simon et aux Pins avant 1991...

Pourquoi pas UTV mais pas UTP qui augmenterait les HLP. J'ai pris UTA car j'ai vu qu'on pouvait échangé avec la 34 et parce que je préfère avoir les relèves aux Etats plutôt qu'à GDV. 

mathieu.38 a écrit :Pourquoi pas UTV mais pas UTP qui augmenterait les HLP. J'ai pris UTA car j'ai vu qu'on pouvait échangé avec la 34 et parce que je préfère avoir les relèves aux Etats plutôt qu'à GDV. 

Salut

Si garage à UTP, les HLP pour Etats Unis ne sont pas monstrueux (au plus 15 minutes) ; on peut prendre le service à Vivier Merle (13 minutes). La grille horaire est configurée depuis 1991 pour qu'il n'y ait aucun HLP Duchère (sauf une exception depuis quelques années).

Si garage à UTV, déjà le dépôt de St Simon est sursaturé et beaucoup de lignes ne peuvent pas aller ailleurs. Et le même problème se posera pour les HLP si on doit créer des prises de service à Vivier Merle ou pire à Viviani.

@ +

Tu oublies à UTN la future ligne 8nord, donc plus de place

Excusez mon irrépressible curiosité, mais... Qu'es aco que cette future 8nord ? Un effet de la RRS C1-C2 ?

S-P a écrit :et pourquoi la N77 a UTG , la il faut m'expliquer , a moi que tu l'est changer d'itinéraire

Tu te poses une question existentielle sur la ligne la plus importante du réseau ! J'explique, regarde la distance entre Grigny UTG et Solaize Mairie, tu verras que c'est plus près et plus pratique que UTA - St Fons. Mais en y repensant, la N77 n'est même plus un problème puisqu'elle devrait disparaitre si la RRS est confirmée remplacée par les lignes 39 et 60.

Sinon pour le reste, effectivement je me suis enflammé pour UTC, je le laisse donc en l'état. RBL doit normalement quitter son dépôt de Sathonay, il serait donc bien de le réactiver et de lui filer les lignes 75,77,84 et 97. Par contre pour UTN, l'agrandissement prévu devrait permettre de rentrer 100 véhicules dont une trentaine d'articulés si j'ai bien compris. Pour UTO, vu la configuration du site, si on y met 10 articulés, à mon avis, on rentre plus beaucoup de standard derrière donc c'est pour ça que j'ai abaissé le nombre de ligne sur ce dépôt.

mm a écrit :Tu sembles bien sûr que la commande des articulés est si importante que ça ?

Je ne suis sûr de rien du tout, c'est juste une supposition si l'idée d'acquérir (je ne me fais pas d'illusion) les 80 véhicules issus de la réflexion "besoins en articulés". Toutes manières, ce sont des plans sur la comète car je n'ai aucun pouvoir de décision malheureusement alors je me contente comme tant d'autres ici, d'émettre des suggestions, des hypothèses, des idées voire des rêves