Le Forum de Lyon en Lignes

Bonjour,

Cela fait plusieurs jours que je vois des "jeunes" suivre des formations en cabine, au poste de conduite, que ce soit la A ou la B.
C'est les formations des étudiants de la doua ?

oui

Ok, merci de la réponse, donc les FU à tour de bras, c'est normal 
Il n'y a que pour ses étudiants que la possibilité de conduire un métro est possible sans monté en "interne" ? ( CR puis Conducteur Métro ... )

Non y a des recrutements externes de temps en temps mais effectivement pour les étudiants, c'est uniquement réservé aux ingénieurs de l'INSA.

Pour les FU, ça arrive même aux meilleurs...

Sa m'éclate toujours de prendre un FU, donc pour ma part pas de soucies 
Pour les recrutements externe, c'est Keolis qui se charge de la formation ?

C'est toujours l'exploitant qui se charge de la formation.

D'accord, et bein il me reste plus qu'a passé le permis B et D ...

T'en as pas besoin pour conduire le métro. En fait t'as besoin du B pour postuler à la conduite bus c'est tout.

En gros le B suffit pour conduire un métro ? Ce qu'il faut c'est "pouvoir" postuler au permis D ?

Le B n'est pas indispensable pour conduire le métro. Certains étudiants n'ont pas le B maintenant il est vrai que le B est demandé lors de l'embauche pour les contrats CDI. Mais c'est à mon avis plus pour être sur que tu peux venir au boulot à n'importe quelle heure que pour les besoins du service.

Complètement d'accord avec toi sur le fait que le B ne peut pas servir à autre chose qu'a prouvé à l'employeur que l'on peut se transporter n'importe ou, mais dans tout les cas, il faut le permis B pour pouvoir se faire embauché, c'est comme une obligation de nos jours ...

Chose complètement débile, puisque l'on peu très bien habité à coté du lieu de travail ( Décines pour ma part, 25 minutes à pied jusqu'à la soie ... )

Dede a écrit :Pour les FU, ça arrive même aux meilleurs...

 

Salut,

Pour conduire des métros, il faut avoir 21 ans minimum d'une part, et d'autre part, il est plus que rare que les TCL pratiquent des recrutements externes au poste de conducteur de métro en CDI.
Le passage obligé à Lyon est la case "Bus", puis demande de transfert au métro.

A ma connaissance, le dernier recrutement externe pour devenir conducteur de métro à Lyon (formation + CDI) remonte aux années 80.

@+
Surfeur44

Surfeur44 a écrit :Pour conduire des métros, il faut avoir 21 ans minimum d'une part,

Ben non il faut juste avoir 18 ans... c'est pour le D qu'il faut avoir 21 ans

et d'autre part, il est plus que rare que les TCL pratiquent des recrutements externes au poste de conducteur de métro en CDI.

Non en 2006 il y a un recrutement entièrement externe au poste de conducteur métro en CDI

Le passage obligé à Lyon est la case "Bus", puis demande de transfert au métro.

Non, voir au dessus

A ma connaissance, le dernier recrutement externe pour devenir conducteur de métro à Lyon (formation + CDI) remonte aux années 80.

Non voir plus haut

Il y a eu une raison spécifique à ce recrutement externe ?

Manque de personnel soi disant.

  Les postes de Conducteurs Métro et Tramway sont souvent demandé par les CR, non ?

C'est pour ça que j'ai mis "soi disant"

Dede@,

Pour conduire des métros à Paris et Marseille, c'est toujours 21 ans en tout cas  ;)
Et le candidat doit se soumettre à des examens psychotechniques, culture générale, ainsi qu'à une visite médicale de sécurité (vue, audition, réflexes... )

Dede a écrit :Non en 2006 il y a un recrutement entièrement externe au poste de conducteur métro en CDI

Entre 1985 et aujourd'hui, combien y a t-il eu de recrutement externe au poste de conducteur de métro à lyon en CDI Dede@ ??
Le calcul est très vite fait mon cher  ;)


@+
Surfeur44

Ah bon ? Ben ma foi si tu le dis...

les recrutements externe au poste de conducteur metro ou tramways sont en effet tres rares le dernier en date a été pour la ligne T4 15 poste de wattmans a pouvoir et deviner combien de candidature 850 postulants  alors les chances d'etre recruter sont quasiment nul

Ben je sais bien mais apparemment y en a qui savent encore mieux...

m'enfin bon, personnellement je trouve sa complètement débile, pour être simple et gentil, de réserver la conduite de trams et métros QUE à des personnels de conduite de bus,
je pense que wattmans et machinistes ( si ce sont bien les thermes ) devrai être ouvert à tous, c'est un métier que je compte faire, et passé par cr, sans aucunes motivations, c'est complètement débile ...

tu as raison et je te souhaite bien du courage pour y arriver car le recrutement ne repose sur rien de bien serieux et certains test ne sont pas du tout en rapport avec le metier, tu as une "geule" qui plait au recruteur et tu passe sinon tu as pas le profil pour l'emploi

Ben le problème, c'est qu'au départ, le métro était vu comme une récompense pour services rendus à la Nation (après le service bus). Au fur et à mesure du temps et des besoins, les recrutements externes ont vu le jour mais la majorité des emplois de conducteurs de métro sont quand même occupés par des anciens conducteurs de bus.

Tu comptes faire le métier de conducteur de métro ? Je te souhaite bien du courage, ce métier est appelé à disparaitre. En fait d'ici 10 ans, il restera à Lyon une trentaine de conducteurs de métro sur la ligne C donc ce n'est certainement pas un métier d'avenir. De plus les postes seront certainement réservés aux mutations internes donc à mon avis tu peux faire une croix dessus.

Tu pourras peut être tenter ta chance au tram ...

Et c'est ce que j'essayerai de faire ...
J'espère juste que d'ici automne 2013 et la mise en service de T4 phase 2, des recrutements externes seront mis en œuvre, et que mon profil avec BAC Pro Électrotechnique devrai pas mal le faire

(C'est HS, mais c'est quoi cette dernière tendance qui consiste à mettre "bac" en majuscules -y compris sur les pubs pour les grandes écoles, il est vrai super rares dans le métro - comme s'il s'agissait d'un acronyme ??)

Alors sa Métropaul avec un M majuscule, je n'en est pas la moindre idée

je te souhaite bien du courage pour les futurs recrutement tram s'il ont lieux en externe car pour avoir postuler au dernier et seul qui a eu lieu en octobre dernier avec l'arriver de T4 on a meme pas pris soins de me convoquer et pourtant je suis conducteur de tram depuis 10ans dans un autre réseau

Et bien merci, mais il y a de quoi me découragé 

Salut,

Pour ceux à qui ça intéresse, Kéolis Lyon recrute en ce moment des conducteurs de métro en CDI.

Le détail complet de l'offre est visible sur leur site, cliquez sur le lien:
> http://www.emploi-tcl.fr/0311_offres.asp?id=87

A+,
Ibou. .

Tiens ça fait un bail qu'ils ont pas recruté en externe pour le métro, à ma connaissance .

Ca m'a etonné, surtout qu'il était écrit à une époque que les conducteurs de metro et de tram étaient "embauchés" par promotion interne...

bonjours oui en effet byzzare mais bon j'ai postuler on verra bien mais si ca se passe comme pour T4 avec 15 postes et 850 candidature ca va etre folklorique encore on verra

Bonjour,

Pour Paris est ce qu'il faut aussi passé par les bus ?

Sinon c'est pas si débile que ça...parce que, comme dit dede, ce métier est amené a disparaitre, donc si t'as pas le permis bus ben t'es virré...alors que si tu l'as ils pourront te recaler quelque part. 

Pour Paris il ne faut pas obligatoirement passer par les bus, mais leur réseau est bien plus développé que le notre. Le notre risque d'être bien automatisé d'ici 10 ans.

Hum ça m'étonne que les conducteurs embauchés en externe soient virés, c'est un jeu de chaises musicales, on les mettra ailleurs tout simplement. S'ils ont vraiment besoin de cr de bus, rien ne leur empêche de passer le permis bus par la suite, ou d'aller au tram.

Oui il y a une obligation de reclassement comme pour les CR de la 175.

Salut

Pour info les personnes embauchées en externe pour le tram et le métro si elle ne possède pas le permis D sont moins payées que les autres.

@+

Coéff 190 ou 200, c'est ça ??

oui un des deux au lieu de 210...

@+

Dans ce cas on se gardera bien de leur faire passer le permis D pour les envoyer directement au tram ou pour les plus chanceux, éventuellement la maîtrise assortie à l'automatisation future des lignes semi automatiques et .